Categoriearchief: Auto merken

Auto merken. Bekijk hier informatie over alle gangbare Auto merken

Ford

Ford

Ford neemt in Nederland de derde plaats in achter Opel, die al 27 jaar op 1
staat en VW/Audi. De verkopen waren in 1995 stabiel en zijn in 1996 enorm
toegenomen.
De hoge loon- en produktiekosten in Duitsland maken het Ford behoorlijk
moeilijk om zich staande te houden. Uitbreiding van de produktie zal alleen
in Spanje en Engeland plaatsvinden, niet in Duitsland zelf.
Alle Fords hebben al vanaf 1994 standaard een airbag, ABS is echter niet
standaard op de Mondeo en daar had Ford juist mee kunnen scoren. Nu gaat
Opel met de nieuwe Vectra, die wel standaard ABS heeft, met de eer
strijken. Ford heeft een duidelijke structuur aangebracht in het aanbod:
standaardversies, luxe versies en sportieve versies.

Op de IAA in Frankurt was de opgefriste Fiesta te bewonderen, die vanaf
november 1995 in Nederland leverbaar is. De verkopen zijn sindsdien fors
toegenomen. Ook de Escort maakt zijn aantallen, al zijn ze niet te
vergelijken met de Astra.
De verkiezing van de Mondeo tot Zakenauto van het jaar 1995 is door Ford
goed benut en de prijsstelling van de stationwagens is mede de oorzaak van
de hoge verkoopaantallen die men weet ter realiseren. Eind 1996 ondergaat
de Mondeo overigens een facelift.
De Scorpio wordt goed verkocht, maar wederom minder dan de Omega.
De Galaxy, in samenwerking met VW gebouwd, is inmiddels volop leverbaar.

Ford Ka

De kleine Ka was al eerder te zien op diverse autotentoonstellingen, maar
in Parijs was het uiteindelijke produktiemodel te zien. De revolutionaire
driedeurs bult heeft hetzelfde onderstel als de Fiesta, maar is 27
centimeter korter. Vreemd genoeg zit de oude 1.3 liter motor (60 pk) in de
Ka en niet de pittige 1.25 uit de nieuwe Fiesta.
Een airbag voor de bestuurder is standaard, een tweede airbag is optioneel,
net als ABS en airconditioning. Items die een jaar geleden nog ondenkbaar
waren in deze klasse.
Begin 1997 is de Ka leverbaar in Nederland, waarschijnlijk voor zo’n
twintigduizend gulden.
Foto’s van de Ka vindt u bij ‘verwacht’, video van de Ka staat onder ‘video’.

Internet
ford.com

Bentley

Bentley

Rolls Royce en Bentley deden in 1996 goede zaken, met verkopen die zo’n 20% hoger lagen dan het jaar ervoor. Het merendeel van de uiterst luxe en prijzige automobielen wordt in het statige Engeland zelf verkocht, gevolgd door de VS. In Europa is Duitsland de grootste afnemer.

Een V8 met bijna 7 liter inhoud zorgde in alle Bentleys voor de aandrijving, ook in de Turbo R/RL en S. Voor modeljaar ’97 heeft de V8 weer enkele verbeteringen ondergaan, waardoor alle Bentleys sneller en zuiniger zijn geworden.
Het is de bedoeling dat alle auto’s van RR in de toekomst motoren van BMW krijgen. Het gaat om de V8 met turbo en de V12.

DeTomaso

DeTomaso

De eerste Pantera stond in 1970 op de autosalon van New York. De GT5 uit
1981 was een heel agressief ogende auto, met exorbitant grote achterbanden
in de maat 345/15. De laatste Pantera stamt uit 1991 en kent 2 versies: de
coupe GT en de Spyder. In 1994 was het afgelopen voor de Pantera.

De DeTomaso Guara heeft een aluminium chassis en een carrosserie van
kunstvezel, zodat de auto niet meer weegt dan 1200 kilo. De 4-liter V8
middenmotor is afkomstig van BMW. In de goedkopere Bigua zit weer een 4.6
liter V8 Ford motor.

De auto’s worden door Hessing geïmporteerd.

Daihatsu

Daihatsu

In 1995 heeft Daihatsu zeer goed gescoord met de vernieuwde Cuore en de
geheel nieuwe Valera. Het marktaandeel van bijna 1.3% bleef behouden.
De Charade is al in 1994 opgewaardeerd en vooral uiterlijk veranderd. De
verkopen van de Applause zijn zeer bescheiden, helemaal na de komst van de
Valera. De Feroza is een soort geciviliseerde terreinwagen en concurreert
onder andere met de Suzuki Vitara. Het echte terreinwerk neemt de Rocky
voor z’n rekening.
Daihatsu moet het echter nog steeds hebben van de Cuore en de Charade.

Toyota heeft zijn belang in Daihatsu verdubbeld tot ruim 33%. Beide
fabrikanten willen samen een fabriek in India starten.

Op de IAA in Frankfurt liet Daihatsu een compacte MPV zien, de X-1, die in
de toekomst een deel van de snel groeiende markt voor ‘vrije-tijds
georienteerde modellen’ moet bedienen.
Een andere noviteit is de Move, ontwikkeld op basis van de Cuore. Het is
een soort Mitsubishi Spacewagon die tussen twee treinen gemangeld is.
Oerlelijk, maar in Japan uitermate succesvol gezien de 100.000 stuks die er
al van verkocht zijn. Eind 1996 wil de importeur de Move nog leveren, later
gevolgd door een grotere middenklasse MPV.

Internet
daihatsu.nl

Daewoo

Daewoo

Op de AutoRAI 95 heeft het Zuidkoreaanse merk Daewoo zich voor het eerst
gepresenteerd met verschillende versies van de Daewoo Nexia en de Daewoo
Espero. Importeur voor ons land is Daewoo Motor Benelux bv te Hoofddorp.
Men is druk bezig om een netwerk van dealers op te zetten over geheel
Europa. Inmiddels zijn er in Nederland ruim 40 dealers.
Het is de bedoeling, dat een Daewoo-rijder bij pech onderweg 24 uur per dag
een beroep kan doen op de Daewoo Euroservice. De komende jaren worden veel
nieuwe modellen verwacht. Vanaf juli 1996 krijgt u op elke Daewoo 3 jaar of
maximaal 50.000 kilometer gratis onderhoud.

Inmiddels heeft Daewoo naam gemaakt met opvallende reclamecampagnes en
acties. De bedoeling was om in 1995 een marktaandeel van 1% te behalen,
hetgeen ruimschoots is gelukt, want het werd 1.4%. In negen maanden tijd
werden 6.150 auto’s op kenteken gezet. In 1996 wil men naar 2.2% (zo’n
10.000 stuks), de eerste 7 maanden werden er 4300 stuks verkocht.
Daewoo heeft in korte tijd merken als Kia en Subaru rechts gepasseerd.
Met de ‘Daewoo taxatieteams’ heeft Daewoo duizenden auto’s op
parkeerterreinen getaxeerd met een extra bonus van drieduizend gulden. De
meeste mensen die hun auto op een Nexia of Espero inruilen hebben overigens
een auto van Japanse (33%) of Franse makelij (13%). Als merk scoort Opel
met 14% het hoogst.

Netwerk-marketing

De agressieve benadering van de markt brengt hoge kosten met zich mee, maar
kan op lange termijn toch zijn vruchten afwerpen. De methode van ‘sales
ambassadeurs’ die Daewoo toepast is een vorm van netwerk-marketing die in
Amerika vrij normaal is, maar die in Nederland tot nu toe niet erg
aanslaat. Terecht, want om nou tandpasta van uw buurvrouw te kopen? Het
lijkt ook wel of vooral zinloze produkten via netwerk-marketing aan de man
worden gebracht. Luchtreinigers, waterzuiveraars, wasmiddel en andere
troep. Auto’s zijn wel even andere koek.
Het systeem werkt als volgt: De ‘sales ambassadeurs’ kopen een Daewoo en
promoten via hun netwerk (vrienden en relaties) het merk Daewoo. Het
verschil met andere vormen van netwerk-marketing is dat de verkopen niet
direct door de ‘sales ambassadeurs’ gedaan worden. De potentiële klant mag
een stukje in de Daewoo rijden (hoi, hoi) en wordt daarna naar de dealer
verwezen, die de zaak verder afhandelt.
Het is de bedoeling dat 8% van de verkopen via netwerk-marketing
plaatsvindt. Alle 85 ‘sales ambassadeurs’ moeten ongeveer 10 klanten
aanbrengen en per klant ontvangen ze duizend piek.

Daewoo Korea

In Korea heeft Daewoo 22 ondernemingen met 80.000 werknemers. In 1993
bedroeg de totale omzet van de Groep 60 miljard gulden en stond Daewoo op
de Fortune-lijst van 500-topondernemingen internationaal gezien op de 33e
plaats. Daewoo Motor Co. Ltd. bouwt in de autofabrieken nabij Seoul
momenteel 700.000 personenauto’s en lichte bedrijfswagens op jaarbasis. Bij
de havenplaats Kunsan wordt een nieuwe fabriek gebouwd, die de huidige
produktie-capaciteit volgend jaar zal vergroten tot 1,2 miljoen exemplaren.
De helft daarvan is bestemd voor export.
Daewoo heeft tevens een contract afgesloten met het bestaande bedrijf
Automobile Craiova in Roemenië, waar onder de naam Rodae Automobile
begonnen zal worden met het assembleren van de compacte middenklasser
Nexia, die in eerste instantie bestemd zijn voor de Oosteuropese landen.
Ook het Poolse FSO is voor 60% in handen gekomen van Daewoo.

Koreaanse autoproducenten

Korea als geheel is de vijfde producent van auto’s over de hele wereld. In
1994 produceerde Daewoo, Hyundai, SsangYong en Kia 2.300.000 auto’s. In
1995 werden er al 2.8 miljoen auto’s geproduceerd en de doelstelling voor
het jaar 2000 is 4.5 miljoen stuks.
In de VS worden de meeste auto’s gemaakt, gevolgd door Japan met 10.5
miljoen, Duitsland met 4.3 miljoen en Frankrijk met 4 miljoen.

Citroen

Citroen

Citroen komt met steeds meer ‘gewone’ auto’s. Het publiek stelde dat
aanvankelijk kennelijk op prijs, want het ging erg goed met Citroen.
1995 liet echter een daling in verkopen zien van 17.6%. Alleen de ZX Break
en de Evasion zorgden voor behoorlijke verkopen (geheel nieuwe modellen),
de overige modellen liepen allemaal terug. In 1996 zet de dalende tendens
zich voort en doen alleen de Xantia Break en de nieuwe Saxo het goed.
De ZX is nooit echt wat geworden en het duurt nog wel even voordat de
opvolger (een soort kleine Xantia) in produktie gaat. Voor een auto als de
XM bestaat maar een klein publiek. De Xantia verkocht na zijn introductie
zeer goed, maar inmiddels is het enthousiasme bij de kopers wat afgenomen.
Dit bevestigt het beeld dat een nieuw model aanvankelijk goed verkoopt,
maar vrij snel terugzakt, net zoals bij de Mazda 626 het geval was. Van de
Evasion hoeven we geen vuurwerk te verwachten, de Peugeot 806 doet het
stukken beter.
Waaraan de dalende verkopen nu precies te wijten zijn is niet helemaal
duidelijk. Citroen probeert om te beginnen de kwaliteit van het
dealernetwerk te verbeteren en met name de after-sales activiteiten.
Opvallend zijn de hiaten in het dealernetwerk in het zuiden van het land.

Nieuwe V6

PSA heeft samen met Renault een nieuwe drieliter V6-motor ontwikkeld, die
de oude Douvrin motor moet opvolgen. De lichtmetalen motor levert 192 pk,
heeft een blokhoek van 60 graden en twee maal twee bovenliggende
nokkenassen die 24 kleppen bedienen. Een aluminium tussencarter moet
trillingen verminderen. Het brandstofverbruik is 10% lager dan dat van zijn
voorganger, onder andere dankzij verminderde wrijving in distributie en
oliepomp.
Eind 1996 is de V6 leverbaar in verschillende modellen van Peugeot en
Citroen, Renault volgt in 1997.

Chrysler

Chrysler

Chrysler is de afgelopen jaren met veel nieuwe modellen naar Nederland
gekomen: De Vision in 1992, de Neon in 1994, de New Yorker en de Stratus in
1995 en de Voyager in 1996.
De verkoopaantallen stijgen al enkele jaren achtereen, en ook in 1995
groeide Chrysler harder dan de markt als geheel. Inclusief Jeep verkocht
men zo’n 3000 auto’s in 1995 en daarmee is het merk in Nederland
tegenwoordig groter dan bijvoorbeeld Subaru.
De Neon slaat minder aan dan men had verwacht en gehoopt, daar tegenover
staat het succes van de Stratus. De verkopen van de Voyager zitten weer
flink in de lift, ondanks de concurrentie van andere merken.
Jeep en Dodge zijn ondergebracht bij de 34 Chryslerdealers, onder de naam
Dodge worden in Nederland overigens alleen bedrijfswagens verkocht.

Chrysler wil minder afhankelijk zijn van de Amerikaanse markt, waar men na
GM (32%) en Ford (26%) de derde fabrikant is met een marktaandeel van 15%.
De verkopen in Europa moeten dus omhoog naar 120.000 eenheden in 1999. Voor
1995 had men 80.000 stuks gepland, dat werden er 73.000.
Ook in Japan heeft Chrysler grote plannen; 100.000 stuks per jaar, terwijl
er in 1995 14.000 stuks zijn verkocht. De samenwerking met Mitsubishi
wordt na 1999 echter niet voortgezet. De afgelopen 20 jaar maakte
Mitsubishi onder meer motoren en complete auto’s vanuit hun Amerikaanse
fabriek voor Chrysler.

Internet
chryslercorp.com/

Chevrolet

Chevrolet

In 1995 introduceerde Chevrolet de grote Lumina (sedan) en de Astro (MPV)
op de AutoRai. De Beretta en de Corsica gaan alweer een tijdje mee, maar
over opvolgers wordt niet gerept. De geheel nieuwe Blazer was al te
bewonderen op de Autosalon van Parijs in oktober ’94 en was ook op de
AutoRai in Amsterdam te zien. Op basis van de Blazer is ook de S10 pick-up
leverbaar op grijs kenteken. De Corvette is er als cabrio en coupe.
Overigens is de Caprice definitief uit produktie.

Een Chevrolet (of Buick, Pontiac, Cadillac) koopt u bij een van de U.S.
Cardealers in Nederland. Informatie bij General Motors U.S. Cardealers
Nederland, telefoon 010 – 4286329.

OnStar

GM gaat in de toekomst alle auto’s voorzien van een systeem (OnStar) dat
hulpsignalen uitzendt zodra de airbag naar buiten komt. OnStar kan worden
gekoppeld aan een systeem van navigatie en positiebepaling, zodat de auto
in geval van diefstal eenvoudig is op te sporen.

Chevrolet Astro

Zoals inmiddels aardig wat merken is ook Chevrolet vertegenwoordigd op het
marktsegment van luxueuze ruimtewagens en wel met zijn Astro. De wagen
heeft voor 1995 uiterlijk een gewijzigd front met nieuwe koplampen en
andere wielkasten. De motor en de versnellingsbak zijn eveneens verbeterd.
De wagen biedt plaats aan 8 inzittenden en heeft een variabel
passagierscompartiment. Onder de motorkap treffen we een 4.3 liter V6 motor
aan met een automatische vierversnellingsbak en keuze uit
achterwielaandrijving of continue vierwielaandrijving. Verder is de wagen
voorzien van o.a. ABS, airconditioning, een airbag, cruise-control en nog
vele andere standaardzaken, die we van Chevrolet gewend zijn. De prijzen
van de Astro beginnen bij ƒ. 77.250.-.

Internet

gm.com
chevrolet.com

Cadillac

Cadillac

In Nederland levert Cadillac alleen verschillende uitvoeringen van de
Seville. In de V.S. zijn meerdere modellen leverbaar, met als opvallende
verschijning de Catera op basis van de Opel Omega MV6 (de 200 Pk sterke
motor is alleen begrensd op 125 mijl per uur!). De Catera is bij ons niet
leverbaar.
Een Cadillac (of Buick, Chevrolet, Pontiac) koopt u bij een van de U.S.
Cardealers in Nederland. Informatie bij General Motors U.S. Cardealers
Nederland, telefoon 010 – 4286329.

Northstar

Northstar staat voor een geïntegreerd concept van een 4.6 liter V8-motor,
elektronisch geregelde automatische vierversnellingsbak, chassis,
besturing, traction control en remmen. Het vermogen is wat toegenomen (224
kW/305 Pk), het koppel is verhoogd (405 Nm), tevens is de integratie van
ABS en traction control verbeterd in het Integrated Chassis Control System
(ICCS), hetgeen zorgt voor een verhoogde stabiliteit in bochten en een
verbeterde wegligging. Het standaard-pakket van beide auto’s is zeer
uitgebreid, t.w.: twee airbags, automatische airco, cruise control,
boordcomputer, centrale deurvergrendeling, anti-diefstalvoorziening,
stoelverwarming, elektrische stoelverstelling, lederen bekleding, radio met
cassette-CD speler, een elektronisch kompas in de binnenspiegel, etc.

Internet
cadillac.com

Buick

Buick

‘De kracht van de Amerikaanse automobielen is en blijft de combinatie van
kwaliteit, luxe, comfort en een uiterst redelijke prijs’, aldus de
voorzitter van de Nederlandse dealerorganisatie. ‘De markt-omstandigheden,
ondermeer door de belastingwetgeving, hebben de positie van onze
topmodellen alleen maar gunstig beïnvloed’.
Om deze woorden kracht bij te zetten werd in augustus 1995 naast de Park
Avenue ook de Regal naar Nederland gehaald.
In de VS staat Buick ook wel voor Big Ugly Import Car Killer.

Een Buick (of Chevrolet, Pontiac, Cadillac) koopt u bij een van de U.S.
Cardealers in Nederland. Informatie bij General Motors U.S. Cardealers
Nederland, telefoon 010 – 4286329.

Internet
buick.com

Bugatti

Bugatti algemene info

In 1991 herrees Bugatti uit zijn eigen as met de introductie van de EB 110.
en later met de E 112. De markt voor supersportwagen was echter te klein,
zodat Bugatti in 1995 weer failliet ging.

BMW

BMW

BMW blijft met nieuwe modellen en uitvoeringen komen en weet het
marktaandeel vrij constant te houden. In 1993 was het 2.2%,
in 1994 2.3% Over heel 1995 bedroeg het een kleine 2.2% en in 1996 kwam het
tot en met juli uit op 2.4%.
De 3-serie zorgt voor de meeste verkopen met als koploper de sedan, gevolgd
door de compact. De Touring op basis van de nieuwe 3 is sinds juni 1995
leverbaar en in december 1995 werden de nieuwe M3 sedan en coupe daaraan
toegevoegd, enkele maanden later gevolgd door de cabrio. Ook de introductie
van de 323i met 2.5 liter motor en de kleine dieselmotor met turbo en
intercooler in de 318tds vond plaats in 1995.
De vervanging van de 5-serie eind 1995 na de autoshow van Frankfurt heeft
de verkopen weer opgestuwd.
Met de nieuwe 7-serie gaat het uitstekend. Het gamma is inmiddels compleet,
met de 728i 6-cilinder en de 725 TDS.
De Z3 verkoopt goed in Nederland, maar vooral in de VS verwacht BMW er veel
van te verkopen.

Elke BMW heeft standaard ABS, stuurbekrachtiging, gordelslotspanners
voorin, elektrisch verstelbare buitenspiegels en in hoogte verstelbare
bestuurderstoel. U hoeft alleen nog te zwengelen in de 316i compact en de
316iN.
Op bijna alle modellen is standaard een anti-diefstal-systeem aangebracht.
Vanaf modeljaar ’97 zijn twee airbags standaard op elke BMW (m.u.v. 316i/318
TDS compact en 316iN sedan, die alleen een airbag voor de bestuurder
hebben).
Het Dynamische Stabiliteits Controlesysteem (DSC II), standaard op de 750i
en 850Ci, is verder verbeterd, en het anti-spin en tractie controle systeem
(ASC+T) is vanaf 1995 ook tegen meerprijs verkrijgbaar op alle versies van
de 320i. Een beschrijving van deze systemen vindt u bij de 8-serie.

Nieuwe technologie bij BMW

In de auto-industrie streeft men er naar om zo licht mogelijke
carrosserieën te ontwikkelen, maar tevens wil men graag voldoen aan de
vraag naar optimale veiligheid, optimaal comfort en een sterke krachtbron.
Aluminium is derhalve een zeer geschikt materiaal en bij het toepassen van
dit materiaal is BMW van de volgende prioriteiten uitgegaan: eerst de
aandrijflijn, dan het onderstel en daarna de carrosserie.
De veerbeen vooras met dubbele onderste draaipunten is verfijnd; in de asdrager, een
uiterst vormvaste constructie uit aluminium, zijn de bevestigingspunten voor alle trekstangen geïntegreerd. Voorwielophangingsdelen als trekstangen en dwarsarmen zijn uit aluminium vervaardigd. Voor de draaipunten zijn hydraulisch gedempte rubber lagers ingezet. Het gewenste veercomfortniveau
wordt bereikt met veerbenen met dubbelwandige gasdrukdempers.
De dragende buitenpijpen van de aluminium veerbenen zijn gevat in uit
aluminium gegoten aslichamen. De stuurarmen voor de spoorstangen maken deel
uit van dit lichtmetalen gietstuk.
De nieuwe integraal achteras is samengesteld uit gelaste aluminium buizenconstructies, geperste aluminium profielen en aluminium gietstukken. De nieuwe standaard wielen van BMW zijn vervaardigd uit aluminiumband. Door een speciale fabricagetechniek kan worden volstaan met beduidend minder materiaal, waardoor nog lichtere lichtmetalen wielen ontstaan. Stilistisch is dit materiaal echter
moeilijker te verwerken, en om die redenen zijn de nieuwe wielen voorzien
van kunststof wieldoppen. Ook de remklauwen zijn gegoten uit een speciaal
voor dit doel ontwikkelde lichtmetaallegering, hetgeen nog als nevenvoordeel heeft dat de warmte, die bij remmen ontstaat, sneller wordt afgevoerd.

Het latente warmtereservoir van BMW

Interessant om te vermelden is het latente warmtereservoir van BMW, als
optie leverbaar op de 5-serie vanaf september 1996. Dit warmtereservoir is
geplaatst achter het schutbord tussen de motor en de voetenruimte van de
voorpassagier. Door de parallelschakeling van het warmtereservoir met de
motor en het verwarmingssysteem zijn er geen onnodige thermische
weerstanden te overwinnen.
Bij een energiesurplus in het koelsysteem is deze accumulator snel op te laden en bij behoefte aan warmte is hij ook weer snel te ontladen. Voordeel hiervan is bijvoorbeeld dat er reeds binnen
een minuut aan de uitstroomopeningen van de verwarming een luchttemperatuur
van + 40 graden Celcius is te meten en dat de ruiten extreem snel kunnen
worden ontdooid en condensvrij blijven, hetgeen de verkeersveiligheid weer ten goede komt.
Tevens kan hiermee de warmloopfase van de motor worden verkort, hetgeen
brandstofbesparend werkt en een gunstiger samenstelling van het uitlaatgas
bewerkstelligt.

Internet
bmw.de
bmwusa.com

Audi

Audi

Audi heeft een prima jaar achter de rug met wereldwijd 448.200 verkochte
auto’s (+19.1%). Ook de verkopen in Nederland zijn gestegen van 6800 in
1994 tot 9250 in 1995 (+36%). In 1996 blijven de verkopen op peil.
Koploper is natuurlijk de A4, maar zeker zo belangrijk zijn de verkopen van
de A8, waarvan er meer worden verkocht dan bijvoorbeeld de Lexus LS 400.
De Avant-uitvoering van de A4 (sinds maart 1996 leverbaar) verkoopt
eveneens goed.

Bijna het hele aanbod van Audi is in de loop van 1995 vernieuwd, zodat alle
modellen bij de tijd zijn. Alleen de cabriolet gebruikt vooralsnog het
80-onderstel. De A6 kreeg de 2.8 motor met 5 kleppen per cilinder en
verstelbare inlaatnokken (ook in de A4) en de nieuwe 1.8 5-klepper.
Van de kleine A3 verwacht men veel, omdat de auto voor een groter publiek
bereikbaar is. U moet zich daarbij niet teveel voorstellen, want de prijs
komt met dik veertig mille in de buurt van de BMW 3-compact.
In 1998 zullen ook de TT en de TTS in produktie gaan (zie verder). De
opvolger van de huidige A6 is alweer bekend en komt halverwege 1997 op de
markt. Een nieuwe coupe komt pas eind 1998 en heeft als basis een verlengd
A4 onderstel.

Aparte dealers

Audi is druk bezig met het ontwikkelen van een geheel eigen Corporate
Identity binnen het Volkswagenconcern. Dit zal bijvoorbeeld in de toekomst
ook duidelijk tot uiting komen in de vormgeving van de gevels bij de
dealers en de wijze waarop de dealer-naam wordt weergegeven.
In de toekomst is het de bedoeling dat VW en Audi weer aparte dealers
krijgen, een proces dat ook in Duitsland aan de gang is. De A8 is nu bij
zo’n 30 dealers te koop en dat worden en zelfs nog minder. De reden is dat
de schade aan een aluminium carrosserie niet door ieder schadebedrijf is te
verhelpen.

Mobiliteitsgarantie

Een actie tot verdere klantenbinding is per 1 augustus 1995 de
Mobiliteitsgarantie. U kunt 24 uur per dag een gratis nummer bellen als uw
VW of Audi (in West-Europa) door een technisch mankement niet functioneert.
De auto wordt gerepareerd of u krijgt een ruilauto. De reparatiekosten zijn
na de garantietermijn uiteraard voor kosten van de eigenaar, maar
wegslepen, vervangende auto etc. zijn voor rekening van VW/Audi. Voorwaarde
is wel dat het onderhoud volgens fabrieksvoorschrift door de dealer wordt
uitgevoerd en dat geadviseerde reparaties worden verricht. De
Mobiliteitsgarantie kan jaren achter elkaar worden verlengd als u aan deze
voorwaarden voldoet.

TTS

Na de TT Coupe kwam Audi met de TTS Roadster op de proppen. De TTS is een
variant op de TT, op basis van een quattro onderstel en een opgepepte 1.8
turbomotor van 210 pk. De achterste twee zitplaatsen zijn vervallen om
ruimte te bieden aan de neergeklapte (stoffen) kap.
Zoals gezegd zullen zowel de TT als de TTS in 1998 in produktie gaan. Audi
wil jaarlijks 20.000 stuks maken van de TT en 10.000 stuks van de TTS.

Audi automaten

Reeds lange tijd is Audi bezig met het ontwikkelen van een automatische
versnellingsbak, die een optimaal acceleratievermogen heeft, een laag
brandstofverbruik en een laag geluidsniveau. Korte overbrengingen in
de laagste versnellingen zorgen voor een grote trekkracht en een goede
acceleratie bij het wegrijden. Bij lange overbrengingen in de hogere
trappen wordt een lager motortoerental bij hogere snelheden bereikt, met
als gevolg een lager brandstofverbruik.
Audi brengt met de nieuwe vijftraps automaat met Dynamisch Schakelprogramma
een uitstekend produkt op de markt. Deze automatische versnellingsbak is
o.a. als meeruitvoering leverbaar op de A4-modellen met V6-motoren +
voorwielaandrijving. Deze volledig elektronisch geregelde en hydraulisch
geschakelde planetaire bak zorgt, ten opzichte van een gewone viertraps
automaat, voor een vermindering van het brandstofverbruik met ongeveer 8%,
terwijl de acceleratie verbeterd is en het motorgeluid verminderd is.

Ook het in 1992 geïntroduceerde Dynamische Schakelprogramma is verder
verbeterd. Het DSP past zich bij het kiezen van de versnellingen nog beter
aan de rijstijl van de bestuurder aan. Tevens is de omgeving, waarin de
auto rijdt, van invloed op de versnellingskeuze (voor het rijden in de
bergen is een speciaal bergprogramma, hetgeen de versnellingskeuze aanpast
aan de hellingen en de afdalingen).
De automatische versnellingsbak, die tegen meerprijs leverbaar is op de viercilinder motoren tot 92 kW van de A4 en de 2.0 85kW van de A6, is tegelijkertijd verbeterd. De trapwisselingen
en het inschakelen van de koppelomvormer op deze viertraps automaat met DSP
werden verbeterd. Tegenwoordig is op alle A6, A6-Avant + de
quattro-versies, de S6 en S6-Avant motoren een viertraps automaat met DSP
als meeruitvoering leverbaar, met uitzondering van de A6 2.0 (74kW), de A6
2.5 TDI en de 2.5 TDI quattro.
De V6-modellen van de Audi A8 zijn eveneens tegen meerprijs leverbaar met een viertraps automatische versnellingsbak met DSP. Op de A8 4.2 treffen wij de Tiptronic aan met vier trappen; op de A8 3.7 is dit Tiptronic-systeem uitgerust met vijf trappen. Met het
Tiptronic-systeem kan de bestuurder kiezen voor de voordelen van een
automatische versnellingsbak of het vlot kunnen rijden door de versnellingstrappen met de hand in te schakelen, zonder gebruik te hoeven maken van een koppelingspedaal. Wanneer de keuzehandle in de sleuf voor handmatig schakelen staat, dan is een tikje tegen de handle reeds voldoende om van de ene versnelling naar de andere te schakelen. Op het dashboard is
steeds af te lezen welke trap is ingeschakeld.

Internet
Audi.com

Aston Martin

Aston Martin

Het legendarische merk Aston Martin is sinds 1987 in handen van Ford, dat
ook eigenaar is van Jaguar.
Sinds de produktie van de eerste Aston Martin zijn er niet meer dan 13.000
stuks gebouwd. Exclusiviteit is dus gegarandeerd, al is de produktie wel
uitgebreid tot 700 stuks per jaar, terwijl er in 1992 slechts 66 Astons
werden gebouwd.
Op de videobeelden zijn beelden van de assemblage te zien, net als beelden
van verschillende rijdende modellen.

Alfa Romeo

Alfa Romeo

Met Alfa Romeo is het sinds de overname door Fiat en door de komst van de
164 weer vooruit gegaan. Alfa maakt nog steeds zeer herkenbare auto’s met
een opvallende vormgeving. De komst van de GTV en de Spider en een nieuwe
generatie motoren moet de verkopen op peil kunnen houden.
De boxermotor uit de 145/146 heeft zijn langste tijd gehad en wordt opgevolgd door
TwinSpark motoren. In 1997 worden zowel de 155 als de 164 vervangen.

Alfa verkocht in 1995 20% meer auto’s, maar in 1996 gaat het allemaal wat
minder hard. Van de 146 werden zoals verwacht meer exemplaren verkocht dan
van de 145, ten koste van de 145. Het duo heeft moeite om de succesvolle 33
in verkopen te evenaren, maar samen komen ze een heel eind.
De 155 is zeker sinds de laatste face-lift een heel prettige auto geworden,
niet in de laatste plaats door de nieuwe 2.0 16V motor, die onder andere
ook in de Spider en de 146 verkrijgbaar is.
De oude Spider was al enige tijd uit produktie voordat de nieuwe Spider er
was. De gesloten versie van de Spider heet GTV en met deze auto’s gaat Alfa
zich op het sportieve vlak meer profileren.
Als 164 Super maakt het topmodel van Alfa zijn laatste jaar vol.

Venturi

Venturi

Venturi maakt gebruik van diverse componenten van Renault (waaronder de motoren) om flitsend ogende sportwagens van kunststof te bouwen.
De Atlantique 300 ziet er van buiten door zijn ronde vormen vrij modern uit, maar het interieur doet meer aan een sportwagen uit de jaren zeventig denken. Mooi is het wel. De hoekige 400 GT oogt veel agressiever met een enorme taartschep als achterspoiler.

De Atlantique 300 en de 400 GT hebben dezelfde centraal geplaatste V6 met resp. een en twee turbo’s & intercoolers, waardoor het gewicht bij beide auto’s 40% voor en 60% achter verdeeld is.
De hogere compressie van de 400 GT en de extra turbocompressor zweept het aantal pk’s op van 281 naar 408, waardoor het vermogen per liter op 137 pk uitkomt.
De prestaties van de Venturi’s zijn uitstekend.

Fabrikant: Venturi, Port Launay, Frankrijk.

Volvo

Volvo

Opvallend is de groei van Volvo in 1995 met 12%. Het zal niet verbazen dat
deze groei voor een groot deel te danken was aan de 850 Estate. Wel vreemd
was dat ook de 460 hiervoor verantwoordelijk was, de auto lijkt tenslotte
al eeuwen in produktie. De facelift en de turbodiesel zijn kennelijk
aardige opstekers geweest. Volvo wil de 400-serie tot 1997 in produktie
houden, naast de nieuwe S40.

In het eerste kwartaal van 1996 daalden de verkoopcijfers dramatisch, maar
de bestellingen voor de S40 stapelden zich op. De prijzen werden prompt met
veertienhonderd gulden verhoogd. Het marktaandeel zal wel rond de 4%
uitkomen in 1996.
De S40/V40 wordt een absolute hit en het laat zien dat Volvo (Nederland)
ook auto’s kan maken om trots op te zijn in plaats van de wat sullige,
onpersoonlijke mobielen met asfaltsnijders (ontwerp en ontwikkeling werd
overigens in Zweden gedaan).

De 850 is een voortreffelijk rijdende auto, die ook als mooie Estate op de
prijslijst staat. Vanaf maart 1996 is het ook mogelijk om de 850 met de TDI
dieselmotor van Audi te bestellen en in januari van 1996 verscheen de 850R
ten tonele als opvolger van de 850T-5R. De eerste is vooral zakelijk
interessant, de tweede is goed voor het imago. Iets heel anders is de C70
coupe op basis van de 850, die in het voorjaar van 1997 verschijnt (zie
foto bij verwachte modellen en tekst bij 850).

NedCar

NedCar is eigendom van de staat der Nederlanden, Volvo en Mitsubishi. De
produktie moet omhoog van 98.000 stuks in 1995, 160.000 auto’s in 1996 en
180.000 tot 200.000 in 1997. In 1998 moeten er zelfs 280.000 stuks
geproduceerd worden.
Vooralsnog zit het tegen met de produktie en werden er in 1996 niet meer
dan 145.000 auto’s gebouwd. De pogingen om de capaciteit uit te breiden
door een permanente nachtploeg aan te stellen stuitten op bezwaren van
Minister Melkert. De Japanners hebben gedreigd om uit te wijken naar
Portugal als de produktie niet toeneemt en dat zou toch jammer zijn voor de
Nederlandse auto-industrie.
Naast de Mitsubishi Carisma (vijfdeurs en sedan), de Volvo 440/460 en de
S40/V40 wordt er in de toekomst ook een MPV in Born gebouwd.

Lines

Vanaf modeljaar ’95 sloeg Volvo een geheel nieuwe weg in. De auto’s zijn
zelf samen te stellen uit motorvariant en uitrustingsnivo, zodat u als
klant meer keus heeft. Een zwaardere motor hoeft dus niet meer gepaard te
gaan met een luxere uitrusting. De verwachting is dat meerdere merken in de
toekomst dit systeem gaan hanteren, zie bijvoorbeeld Volkswagen Polo.

Cijfers en letters

Volvo wil de komende 5 jaar elk jaar een geheel nieuw model introduceren
teneinde de doelstelling van een jaarproduktie van 500.000 auto’s te halen.
Het begin wordt ingeluid door de S40, waarbij Volvo gelijk een nieuwe
naamgeving introduceert. Voortaan krijgt elke Volvo een letter en een
cijfer, waarbij de letter de aard van het model aangeeft, terwijl het
cijfer aangeeft hoe groot de auto is. De volgende letters worden gebruikt:
S (sedan)
V (variabel, b.v. 5-deurs hatchback)
C (coupe of cabriolet)
De C70 op basis van de 850 is dus een grote coupe. De S40 is dus een sedan
die in de middenklasse valt. De V40 heeft 5 deuren. Een driedeurs komt er
hopelijk niet, want die moet dan ook V40 gaan heten en dan weten niets meer
dan we via de huidige type-aanduidingen over een auto weten.
Volvo noemt het systeem eenvoudig, logisch en flexibel, maar het is
daarnaast ook nietszeggend en onpersoonlijk. De namen 740 en 850 waren ook
al in gebruik bij BMW, maar bij het huidige systeem wordt de verwarring nog
groter. Het voorvoegsel S doet gelijk aan Audi denken en de letter C wekt
associaties met Mercedes.
Audi was niet blij met de oorspronkelijke nieuwe benaming, zodat het hele
verhaal veranderd werd. De F van flexibel werd veranderd in de V van
Variabel, de S4 is inmiddels omgedoopt tot S40 en de F4 werd V40.

SIPS

Het SIPS-systeem (“Side Impact Protection”) van Volvo was al in 1991
leverbaar op de 850- en 900-serie en is dat nu ook op de nieuwe S40 en V40.
Twee stevige frames onder de voorstoelen zijn daarbij voorzien van
dwars-verstevigingen tussen de onderste kokerbalken en middentunnel. Ook de
B-stijl is extra stevig uitgevoerd. De deuren zelf hebben
verstevigingsbalken van extra sterk staal.
Vanaf modeljaar ’95 is de SIPS-bag (een zij-airbag die uit de zijkant van
de rugleuning van beide voorstoelen komt) standaard op de 850-serie. Deze
airbag heeft een inhoud van 12 liter.
Uit proeven met zijwaartse botsingen is overduidelijk naar voren gekomen
dat SIPS goed werkt en dat de energie van de botsing goed door het systeem
wordt opgenomen.

In de toekomst komt Volvo met IC-systeem, een aanvulling op SIPS. IC staat
voor Inflatable Curtain en vormt bij een ongeval een beschermend kussen de
hoofden van de inzittenden en de zijkant van de auto. Uit onderzoekt blijkt
dat een belangrijk deel van alle fatale en ernstige verwondingen (vooral
bij zijdelingse aanrijdingen) betrekking heeft op hoofdletsel.
Het opblaasbare gordijn is in het autodak gemonteerd en wordt via sensoren
razendsnel opgeblazen.

Internet
volvo.se/
volvocars.com/

Zie ook de video Volvo Access.

Volkswagen

Volkswagen

In 1994 zag Volkswagen zich genoodzaakt om een spectaculaire prijsverlaging
door te voeren, waarna veel concurrenten niet konden achterblijven.
Voor modeljaar 1997 blijven de prijzen ongewijzigd, met uitzondering van de
Polo Sedan en de Sharan die iets duurder worden. De rijklaarmaakkosten
stegen echter wel voor alle modellen met acht tientjes.
In 1995 verkocht VW 22% meer auto’s terwijl de totale markt met bijna 4%
groeide. Deze Koreaanse groeicijfers waren voornamelijk aan de nieuwe Polo
te danken. Het eerste kwartaal van 1996 werden er in Europa 14% meer VW’s
verkocht.
In Nederland verkocht ook Audi meer auto’s, waardoor VW/Audi nu op de
tweede plaats achter Opel staat en voor Ford. Misschien dat het VW-concern
in het jaar 2000 zelfs op de eerste plaats eindigt. Opel is echter niet van
plan om dat over zijn kant te laten gaan, maar heeft ook geen zin in een
(verdere) prijzenslag.

Gordelspanners zijn inmiddels standaard op de Golf, de Golf Variant en de
Vento en zij-airbags zijn sinds oktober 1996 leverbaar. Dat laatste is een
unicum in deze klasse.
Voor het komende modeljaar staan de vervanging van de Corrado en de Passat
op het programma. In november verschijnt de Passat sedan, begin 1997 volgt
de station. In de nieuwe Passat zijn twee nieuwe motoren te vinden: de 2.3
liter VR5 (150 pk) en de Audi 2.8 V6 motor met 5 kleppen per cilinder (193
pk). De huidige Golf blijft nog tot 1997.

Mobiliteitsgarantie

Een actie tot verdere klantenbinding is de zogenaamde Mobiliteitsgarantie.
U kunt 24 uur per dag een gratis nummer bellen als uw VW of Audi (in
West-Europa) door een technisch mankement niet functioneert. De auto wordt
gerepareerd of u krijgt een ruilauto. De reparatiekosten zijn na de
garantietermijn uiteraard voor kosten van de eigenaar, maar wegslepen,
vervangende auto etc. zijn voor rekening van VW/Audi. Voorwaarde is wel dat
het onderhoud volgens fabrieksvoorschrift door de dealer wordt uitgevoerd
en dat geadviseerde reparaties worden verricht. De Mobiliteitsgarantie kan
jaren achter elkaar worden verlengd als u aan deze voorwaarden voldoet.

Beetle

De nieuwe Kever (Beetle) gaat eind 1998 daadwerkelijk in produktie op basis
van het onderstel van de Audi A3 en de nieuwe generatie VW Golf.
De Beetle is een van de knapste ontwerpen van de laatste tijd, die
teruggrijpt op een ver verleden. Hoeveel mensen over de hele wereld zullen
er niet zo’n auto aanschaffen uit nostalgische overweging?
De techniek is geheel bij de tijd, zodat we airbags, dieselmotoren en ABS
kunnen verwachten op de produktiemodellen.
De produktie in het introductiejaar 1998 moet uitkomen op 120.000 stuks.

Internet
VW.com
Beetle.de.
Alcoholtest.volkswagen.nl

TVR

TVR

TVR wordt net als Morgan door Nimag in Nederland geïmporteerd. TVR bouwt
per jaar ongeveer 1000 auto’s. Naast de Griffith en de Chimaera is er nu
ook de Cerbera, al is deze in Nederland (nog) niet leverbaar.
De Griffith en de Chimaera zijn open tweezitters, de Cerbera is een coupe
die plaats biedt aan twee personen plus twee kabouters.
Zoals gebruikelijk hebben de auto’s een stalen buizenchassis en een
kunststof carrosserie.

Als u eens kennis wilt maken met een Chimaera 4.0 (of met een Morgan 4/4),
dan kunt u er in de zomer een huren bij Budget Rent-a-Car.

Toyota

Toyota

Toyota bouwt in Engeland onder andere auto’s (de Carina en vanaf 1998 ook
de Corolla) en motoren (1.6 en 1.8 liter). In het jaar 2000 moet zelfs 40%
van de Europese verkoop uit Engeland komen.

In 1995 werden in Nederland bijna 21.000 Toyota’s verkocht, 4% minder dan
het jaar ervoor. Evengoed bezet Toyota de zevende plaats in Nederland met
een marktaandeel van 4.7% en daarmee is zij tegenwoordig de grootste
Japanse aanbieder in ons land, voor Nissan. Toyota is overigens in grootte
de derde autofabrikant ter wereld.
De merkentrouw bedraagt bij Toyota 81% en dat is een uitermate prettig
cijfer in een tijd waarin iemand zomaar kan overstappen van BMW naar
Citroen. Volgens Toyota zijn kwaliteit en betrouwbaarheid de belangrijkste
oorzaak voor het feit dat 81 van de 100 mensen weer een Toyota koopt. Ook
het brede modelaanbod is belangrijk: in elk segment is Toyota aanwezig en
als je Lexus meetelt is het aanbod wel heel breed.

De Supra is na een prijsverlaging van ƒ 35.000.- van de prijslijst
verdwenen. In 1996 moeten de nieuwe Starlet, een gefacelifte Carina en de
Paseo de verkopen op peil houden. In het zakelijke segment is de Carina E
een geslaagde auto. De Corolla neemt met 1/3 van de totale Toyota verkopen
ook een zeer belangrijke plaats in.
In 1997 is de geheel nieuwe Camry leverbaar, na de introductie op de
Autoshow in Birmingham in oktober 1996.
Toyota heeft veel speciale uitvoeringen, zoals GTS-i, Executive, Limited
etc. Als u rekening houdt met de regelmatige aanbiedingen kunt u leuk
aangeklede auto’s kopen. De prijswijzigingen volgen elkaar bij Toyota in
zo’n rap tempo op dat je de dealer haast moet bellen voor dagprijzen.

Internet
Toyota.com (VS)
Toyota.co.jp (Japan)

Suzuki

Suzuki

De BV Nimag (Nederlandse Importmaatschappij voor Automobielen
‘s-Gravenhage) importeert naast Suzuki ook de merken TVR en Morgan.
Via zo’n 125 (sub)dealers worden de auto’s aan de man gebracht.
Voor Suzuki is het jaar 1995 zeer goed verlopen, want men verkocht bijna
22% meer auto’s dan het jaar ervoor met een marktaandeel van 3.3%. Daarmee
is Suzuki groter dan bijvoorbeeld Mitsubishi en Hyundai. Ook de eerste
helft van 1996 is goed verlopen en Suzuki verscheen in de top tien van
autoverkopen.
Het succes is te danken aan de sterk gegroeide afzet van Alto’s (in 1994
vervangen) en aan de komst van de Baleno (introductie AutoRai 1995). Maar
ook de Samurai en de Vitara deden het beter dan het jaar ervoor.
Opvallend is dat de verkopen van de Swift redelijk op peil zijn gebleven.
Dat wil zeggen dat Suzuki een nieuwe groep kopers heeft aangetrokken en
niet alleen ex-Swift rijders in de Baleno heeft gekregen. Sinds eind 1996
is er ook een stationversie van de Baleno en beginnen de verkopen van de
Swift in te zakken.
De opvolger van de Swift is al bekend, maar wordt pas in 1997 leverbaar.
Voor modeljaar 1996 heeft elke Swift standaard een airbag en dat mag uniek
genoemd worden in deze klasse.

4×4

Suzuki is marktleider in het 4×4 segment, ook nog na het verdwijnen van de
Samurai. De Vitara is een beschaafde terrein auto die zowel op de gewone
weg als daarbuiten prima presteert. De Vitara biedt beter comfort en is
vooral een auto voor mensen die eens iets heel anders willen, maar daarbij
wel comfortabel willen blijven rijden. Overigens is de Vitara de eerste
Suzuki met een dieselmotor.
verder verwacht men dat de X-90 flink aan de verkopen zal bijdragen.

Subaru

Subaru

Subaru is inmiddels al 20 jaar actief in de Benelux. Men timmert aan de weg
met image-builders als de Impreza GT en de SVX.
In 1995 liepen de verkopen iets terug tot een marktaandeel van 0.6% en in
de eerste 7 maanden van 1996 bleef dat zo. De Vivio blijft het best
verkochte model, de Legacy loopt wat terug zodat de Impreza nu de tweede
plaats inneemt.
Een opvallende eindejaars-actie in 1994 (gratis onderhoud) had tot doel om
klanten te trekken en te binden. Een soort Daewoo-actie avant-la letre.
Om de verkopen een impuls te geven hebben bijna alle Subaru’s in 1995
standaard vierwielaandrijving gekregen, ook de Vivio. Hiermee neemt Subaru
een unieke positie in. Vanaf januari 1996 is de tweeliter-uitvoering van de
boxermotor ook in de Impreza leverbaar.
Subaru gaat samen met Suzuki in Hongarije auto’s bouwen voor de Europese
markt. De opvolger van de Justy komt in 1996 (?) uit de fabriek in
Esztergom, evenals de Suzuki Swift.

Internet
Subaru.com

SsangYong

SsangYong

Kroymans importeert de Korando, de Family en de Musso in Nederland via het
bedrijf SsangYong Nederland (030 – 2414042). In juni 1995 is de verkoop in
Nederland begonnen via ongeveer 20 verkooppunten.
De samenwerking met Mercedes wordt uitgebreid; Mercedes is van plan om een
belang van 50% te nemen in het Koreaanse merk (nu 10%). SsangYong maakt
alleen terreinwagens en lichte bestelauto’s (220.000 stuks in 1996). De
samenwerking met Mercedes heeft vooral betrekking op bestelwagens. In de
Musso zitten dieselmotoren die afkomstig zijn van Mercedes.
In de toekomst komt er een grote Ssang Yong op basis van de vorige E-klasse
die moet concurreren met de Lexus en die ook in Europa te koop moet zijn.

In 1993 werden nog 10.739 auto’s in het 4×4 segment verkocht, waarvan het
merendeel (9.306) op grijs kenteken. In 1994 waren dat er nog maar 3.600,
waarvan 1.700 op grijs kenteken.
Ssang Yong Nederland wil 10% van de markt voor vierwielaandrijvers in
handen krijgen, hetgeen neerkomt op 350 auto’s per jaar. In 1996 werden in
de eerste 7 maanden 50 stuks op kenteken gezet.

SsangYong Family

De SsangYong Family is een doorontwikkeling van de Isuzu Trooper. De wagen
wordt aangedreven door een Mercedes-Benz viercilinder dieselmotor met een
inhoud van 2299 cc en een maximum vermogen van 58 kW bij 4000 tpm.
Standaard is een Borg Warner transmissie met 5 versnellingen gemonteerd en
een hoog/laag tussenbak. In het terrein kan overgeschakeld worden
van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving; de wagen heeft
automatische vrijloopnaven. De standaarduitrusting is zeer compleet te
noemen: toerenteller, elektrisch bedienbare portierruiten en
buitenspiegels, centrale portiervergrendeling, getint glas, dakspoiler,
kaartleeslampje, audio-installatie met cassettespeler en elektrisch
bedienbare antenne, etc.

Seat

Seat

Nederland was in 1983 de eerste officiële exportmarkt van Seat. Tot op
heden zijn er meer dan 100.000 Seats verkocht.
In 1995 heeft Seat wel een daling in de verkopen moeten incasseren van
7.5%. De prijzen zijn als reactie in september 1995 behoorlijk naar beneden
bijgesteld, waarbij vooral de Toledo flink in prijs is gedaald. 1996 liet
echter hetzelfde beeld zien.

De Marbella is nog steeds de goedkoopste auto van Nederland. De Ibiza is de
belangrijkste auto van Seat qua verkoopaantallen. De 2.0 die wij enige
tijd van de importeur te leen hadden liet een zeer goede indruk achter. De
Ibiza is een leuke auto en kan inmiddels concurreren tegen alles wat in
deze klasse wordt aangeboden. De Ibiza met kofferbak draagt de naam
Cordoba. De Toledo is als grootste Seat een auto die behoorlijk scoort,
maar waarvan meer werd verwacht, ook in het zakelijke segment. Het is niet
eenvoudig om daarin door te dringen en Seat mag eigenlijk niet klagen over
de resultaten. Eind 1995 onderging de Toldeo een facelift, zodat de auto
weer even mee kan.
In december 1995 moet de Alhambra bij de dealers staan. De auto was ook op
de IAA in Frankfurt te zien. Deze MPV heeft als basis de VW Sharan/Ford
Galaxy. Ook nieuw zijn de Inca, die als Kombi en als Van leverbaar is en de
sportieve tweedeurs Cordoba SX.

Internet
seat-international.com

Saab

Saab

Saab wil zich de komende jaren vooral richten op de zes landen waar de
meeste executive-auto’s worden verkocht. Het gaat om de VS, Duitsland,
Frankrijk, Italie, Japan en Engeland.
GM heeft een belang van 50% in Saab en u zult in sommige gevallen dan ook
componenten van Opel aantreffen in verschillende Saabs. Bijvoorbeeld de V6
motor en het onderstel van de Calibra.
In 1997 komt er naast de 9000 een Saab op basis van een verlengd
Vectra-onderstel met een tweeliter turbomotor en een V6 Ecotec-variant,
eveneens voorzien van turbocompressor. Van deze auto zou in 1998 ook een
station moeten verschijnen.
De aandeelhouders van Saab (de andere helft van de aandelen is in handen
van de houdstermaatschappij Investor AB) willen de verkopen van Saab de
komende vijf jaar met 50% verhogen. Vooralsnog zijn de verkopen in de
eerste helft van 1996 met 5.9% gedaald.

De verkopen in Nederland van de 900 zijn prima. De 9000 mag dan goed zijn
voor meer dan de helft van de produktie bij Saab, in ons land bestaat 70%
van de verkopen uit een 900. In 1995 zijn er wederom aanzienlijk meer Saabs
verkocht dan in het jaar daarvoor en de importeur verwacht voor 1996 op
2600 stuks uit te komen, tegen bijna 2400 stuks in 1995.

Nieuw

De opvolger van de 9000 wordt in 1997 verwacht, inclusief een sedan en een
stationversie. De 9000 blijft echter nog wel even leverbaar (zie boven).
Zoals gebruikelijk bij Saab hebben de auto’s voorwielaandrijving. Volgens
Saab maakt elektronische tractiecontrole de kostbare vierwielaandrijving
overbodig.
Verder zal er in 1997 een turbodieselmotor beschikbaar komen voor de 900.
Deze motor wordt in samenwerking met Opel gemaakt en heeft directe
inspuiting, 4 kleppen per cilinder en balansassen.
Om het vijftigjarig bestaan van Saab te vieren is in heel modeljaar ’97 de
9000 Aniiversary leverbaar

Gebruikt

Als u een gebruikte Saab zoekt kunt u de importeur bellen. In de Saab
Select Data Bank staan alle Saab-occasions die bij de dealers staan.
Telefoon 0347 – 372604 (tijdens kantooruren).

Autogas

Saab is met Vialle in zee gegaan met de LPI (Liquid Propane Injection)
autogasinstallatie, waarbij het bestaande motormanagement alle functies
blijft regelen. Vanaf september 1995 zijn de installaties leverbaar tegen
een ongeveer 10% hogere prijs dan de vorige AMS apparatuur.

SVO

Saab heeft een afdeling Special Vehicle Operations (SVO) in het leven
geroepen om het imago van onderscheidend gevormde auto’s en trendsettende
technologie in de toekomst te behouden. De afdeling moet niche produkten
ontwerpen en bouwen op basis van bestaande Saab modellen.

Internet
Saab.se

Rover

Rover

Rover is hard bezig om zo’n beetje het hele gamma te vernieuwen. De
400-serie en de 200-serie slaan goed aan bij het publiek en de verkopen van
de 600-serie blijven al jaren goed op peil. Er is inmiddels ook een
turbodieselversie van de 600.
De 416 Si, ook wel compacte 600 genoemd, was de voorbode van een hele
nieuwe generatie Rovers uit het post-Honda tijdperk. De motor uit deze 416
is de in eigen huis ontwikkelde K-serie. Inmiddels is ook de 420D
leverbaar, met 2-liter turbodieselmotor (L-serie). In Nederland wil men het
aandeel diesels verhogen tot 25%.
De 800-serie is chique en is voor modeljaar ’97 flink onder handen genomen,
maar het loopt geen storm wat verkopen betreft. De Mini is van het toneel
verdwenen.

In 1994 heeft BMW 80% van de aandelen Rover overgenomen, maar veel
componenten komen (nog) van Honda vandaan, zoals motoren.
Inmiddels is de heer Wolfgang Reitzle voorzitter van de raad van bestuur
bij Rover (en dat is geen Engelsman).
De resultaten van de Rover Group zijn prima; er worden meer auto’s
geproduceerd en verkocht. Er zijn meer mensen aan het werk dankzij de
produktie van motoren in eigen huis ter vervanging van de Honda- en
Peugeot-motoren. In heel Europa zijn de verkopen gestegen met 11% (augustus
1996).

In de toekomst zal de naam Triumph weer van stal worden gehaald voor de
kleinere Rovers. Alleen de (opvolgers van de) 600 en de 800 blijven onder
de naam Rover door het leven gaan.
Rover Group is in Groot Brittanie de grootste fabrikant en exporteur van
personenwagens en verkoopt wereldwijd zo’n 500.000 stuks.

Internet
rover.nl

Rolls Royce

Rolls Royce

Modellen:
Silver Spirit
Silver Spur
Silver Dawn

Rolls Royce en Bentley deden in 1996 goede zaken, met verkopen die zo’n 20% hoger lagen dan het jaar ervoor. Het merendeel van de uiterst luxe en prijzige automobielen wordt in het statige Engeland zelf verkocht, gevolgd door de VS. In Europa is Duitsland de grootste afnemer.

In Crewe worden voor het eerst carrosserieën gemaakt door Rolls Royce zelf. (er wordt trouwens ook gewerkt aan de Aston Martin DB7). Potentiel kopers kunnen er een kijkje nemen.

In modeljaar 1997 duikt de naam Silver Dawn weer op. De eerste na-oorlogse Rolls luisterde ook naar de naam Silver Dawn. Het is een speciale uitvoering van de Silver Spirit, met extra ruimte voor de achterpassagiers.
Vanaf 1996 zouden alle auto’s van RR motoren van BMW krijgen. Het gaat om de V8 met turbo en om de V12. Vooralsnog heeft de Silver Spur een gemodificeerde versie van de overbekende 6.75 liter. Dankzij de light pressure turbo (vermogen: voldoende) stegen de prestaties van de Silver Spur tot ongekende hoogte. De Bentley Turbo R blijft rapper, maar het scheelt niet veel.

Zie ook de videobeelden van Rolls Royce.

Renault

Renault

Met het verdwijnen van de Renault 19 Cabrio is Renault helemaal van de
nummering van modellen af, na een periode van 30 jaar waarin dit
gebruikelijk was. Na de Safrane (1992), Twingo (1993) en Laguna (1994)
kreeg ook de opvolger van de 19 een naam: Megane. Vooral met deze auto en
met de Laguna heeft Renault bewezen wel degelijk innovatief te kunnen zijn.
Daarnaast is de kwaliteit van de auto’s duidelijk toegenomen.
Naast de Megane Scenic, een kleine MPV, komt er ook nog een stationwagen op
basis van de Megane.
Renault is veel vernieuwender dan Citroen of Peugeot en dat werpt op lange
termijn zijn vruchten af.

In het zakelijke segment begint het Franse merk grip te krijgen, op de
particuliere markt deed Renault het al goed. Over de eerste 8 maanden van
1996 heeft Renault het jaar ervoor kunnen evenaren. In 1995 heeft men
ondanks alle inspanning en nieuwe modellen behoorlijk marktaandeel moeten
afstaan. De luxe Baccara uitvoeringen zijn zeer compleet uitgerust. De
Laguna en de Safrane zijn in de loop van 1994 ook als Baccara leverbaar
geworden.
Met ingang van juni 1995 heeft Renault, net als bijna alle andere
importeurs, besloten om de verwijderingsbijdrage apart op te nemen op de
prijslijst en niet langer te verwerken in de consumenteprijs. Beter
natuurlijk, want dat scheelt op het oog toch 250 gulden.
Om de concurrentie van Kwik-fit te ondervangen heeft renault een Drive-in-
service in het leven geroepen voor APK-keuringen en kleine reparaties. Vier
jaar na de introductie van de Drive-in-service bieden in 1996 al 140
Renaultdealers deze service aan.

Privatisering

De Franse staat heeft in 1994, na de afgeketste fusie met Volvo, haar
belang in de grootste Franse autofabrikant al teruggebracht en eind 1995
was een totale privatisering van Renault in voorbereiding. Vooralsnog gaat
het financieel zo slecht dat met Renault dat het belang van de overheid nog
steeds 46% bedraagt. Volgens het persbericht wordt de fabrikant door de
afname van dit belang slagvaardiger en kan ze een beroep doen op de
kapitaalmarkt. De Franse staat heeft in slechte tijden enorme bedragen aan
steun moeten verlenen.
Dankzij de stimuleringspremie van minister Balladur heeft de Franse markt
een groei van 46% doorgemaakt en Renault heeft daar goed van geprofiteerd.
Renault heeft in eigen land een marktaandel van 30%, de belangrijkste
exportlanden zijn Duitsland en Engeland, waar Renault een flinke groei
doormaakt.

Veiligheidsgordel nog meer geperfectioneerd

Renault wil voor de zomer van 1996 het gehele modellenprogramma voorzien
van een nieuwe vinding, die de werking van de veiligheidsgordels nog meer
perfectioneert. Naast de gordelspanners en de automatisch blokkerende
oprolautomaten heeft Renault het SRP-systeem (Spannings Reductie
Programmering) ontwikkeld. De gordelspanners en de automatisch blokkerende
oprolautomaten dienen ervoor om de passagiers tijdens een botsing op hun
plaats te houden; het SRP-systeem bouwt direct na de botsing in de juiste
mate de spanning van de veiligheidsgordel af, waardoor de krachten die op
de diverse lichaamsdelen inwerken door dit nieuwe systeem in belangrijke
mate verminderd worden.
Het SRP-systeem bevindt zich in de middenstijlen van de auto onder de oprolautomaat. Uit uitgebreide studie is gebleken, dat het zeer belangrijk is om de druk op bijvoorbeeld de borstkas af te bouwen, nadat de veiligheidsgordels hun werk tijdens een aanrijding hebben gedaan;
het SRP-systeem zorgt voor vermindering van die spanning. Uitgebreide
crashtests tonen aan, net als de mathematische simulaties, dat het systeem
zowel in combinatie met als zonder airbag even effectief is. In beide
gevallen zijn de meetwaarden voor de beschermingscriteria aanzienlijk beter
dan zonder het SRP-systeem.

Renault uit Formule 1

Na het seizoen van 1997 stopt Renault met de Formule 1. De contracten met
Williams en Benetton lopen af en worden niet verlengd.
Van 1977 tot 1985 had Renault een eigen team en in 1989 keerde Renault
terug in de Formule 1 met de V10 motor. Sinds die tijd haalde men met
Williams en benetton vier wereldtitels voor constructeurs en drie
wereldtitels voor F1 coureurs met Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993)
en Michael Schumacher (1995).
Renault Sport blijft wel bestaan en gaat sportieve motoren onwikkelen voor
produktiewagens.

Internet
renaultF1.com
bloo.nl (Renaultdealer)

Range Rover

Range Rover

Range Rover is sinds eind 1994 op de markt met de nieuwe Range Rover. De
oude is noge enige tijd als Classic leverbaar geweest.
BMW en Land Rover hebben samen vier jaar gewerkt aan de nieuwe 2.5 liter
turbodiesel. Het resultaat mag er dan ook wel zijn. De motor is krachtig,
zuinig in verbruik, het geluidsniveau ligt laag en mede dankzij het
elektronisch gestuurde Bosch brandstof- injectiesysteem is de uitstoot van
schadelijke uitlaatgassen bijzonder laag.
De motor heeft een inhoud van tweeeneenhalve liter en levert een vermogen
van 100 kW. De topsnelheid bedraagt 167 kilometer per uur, en met een
maximum aanhanggewicht van 3500 kg heeft de wagen een behoorlijke
trekkracht. Lange ritten zijn geen probleem met een tankinhoud van maar
liefst 90 liter!

Porsche

Porsche

Na een scherpe daling in de verkopen in 1993 was 1994 voor Porsche weer
florisant. Voor het eerst in drie jaar heeft het bedrijf in 1995 weer winst
gemaakt. In hetzelfde jaar liep de miljoenste Porsche van de band, een 911
Carrera.
In 1996 moet de Boxster voor knallende verkopen zorgen, verder is alleen de
911 nog leverbaar, sinds de 928 is verdwenen. Eind 1997 wordt de 911
opgevolgd door de 996.

Porsche probeert de auto’s steeds lichter te maken door gebruik van
aluminium en lichte, sterke staalconstructies. Bij de Boxster leest u dat
het resultaat er mag wezen: de auto weegt 1250 kilogram en dat is voor de
geboden techniek zeer acceptabel.
De reden dat Porsche toch blijft kiezen voor een traditionele stalen
carrosserie is dat staal bij botsingen gunstige vervormingswaarden laat
zien en dat reparatie eenvoudiger is. Ook de stijheid van de carrosserie
speelt een rol.

Men onderzoekt in Duitsland de mogelijkheid om een super-MPV op basis van
de VW Sharan ook daadwerkelijk te gaan bouwen. Een ander project is het
verkopen onder eigen naam van de luxe terreinauto van Mercedes-Benz, de M,
die in 1997 in produktie gaat. Uiterlijk zou de auto wel worden aangepast
en ook de motoren zijn verschillend.

Pontiac

Pontiac

De Trans Sport wordt door een beperkt aantal Opel- dealers geleverd en
zorgt voor het merendeel van de Pontiac verkopen. Ondanks dit succes
verdwijnt de Trans Sport van de Nederlandse markt om plaats te maken voor
de Opel Sintra.

De Bonneville, de Firebird en de Trans Am worden niet in grote hoeveelheden
verkocht in Nederland, maar als u er toch een wilt hebben moet u zich
melden bij een GM dealer, niet bij Opel.
Informatie kunt u krijgen bij General Motors U.S. cardealers Nederland,
telefoon 010-4286329.

Internet
Gm.com
Pontiac.com

Peugeot

Peugeot

1995 liet net als bij Renault en concerngenoot Citroen een daling in de
verkopen zien. Er werden 5% minder Peugeots verkocht, zodat het
marktaandeel nu een kleine 6.9% bedraagt. Van de 406 en de 806 werd
natuurlijk het nodige verwacht. De 406 maakt deze verwachting meer dan
waar, gezien de spectaculaire verkopen sinds de introductie. In 1996
blijven de verkoopaantallen stabiel.
De 406 moet het in de zakelijke markt opnemen tegen zeer sterke
concurrenten zoals de Ford Mondeo en de nieuwe Opel Vectra. Peugeot streeft
naar een marktaandeel van 10% in het M2 segment.
De 106 serie is in augustus uitgebreid met een 106 automaat, een facelift
voor de succesvolle 306 staat in 1996 gepland. De 806 moet zich in 1996
gaan bewijzen, maar gezien de stevig groeiende markt voor MPV’s zal dat wel
lukken. De 806 verkoopt in Nederland het beste, vergeleken met de overige
MPV’s op hetzelfde onderstel (zie tekst 806).

Wijzigingen modeljaar ’97:

Voor modeljaar ’97 zijn er verschillende nieuwe uitvoeringen: de 106 XS 1.4
driedeurs, de 306 GTI (volgt de S16 op), de 406 SV Turbo. De 605 heeft nu
altijd airco en passagiersairbag en werd over de hele linie iets duurder,
terwijl verschillende opties goedkoper werden. Nieuw is de SV uitvoering
met 2.1 dt motor. Ook de 806 kreeg standaard airco en passagiersairbag, de
prijzen bleven ongewijzigd. Ook in de 806 is de 2.1 dt motor nu
verkrijgbaar op alle uitvoeringen.

Nieuwe V6

PSA heeft samen met Renault een nieuwe drieliter V6-motor ontwikkeld, die
de oude Douvrin motor moet opvolgen. De lichtmetalen motor levert 192 pk,
heeft een blokhoek van 60 graden en twee maal twee bovenliggende
nokkenassen die 24 kleppen bedienen. Een aluminium tussencarter moet
trillingen verminderen. Het brandstofverbruik is 10% lager dan dat van zijn
voorganger, onder andere dankzij verminderde wrijving in distributie en
oliepomp.
Eind 1996 is de V6 leverbaar in verschillende modellen van Peugeot en
Citroen, Renault volgt in 1997.

Internet
Peugeot.com

Opel

Opel

Het merk dat al 27 jaar nummer 1 staat in Nederland heeft begin 1996 over
de hele linie de prijzen verlaagd, deels door (eindelijk) de
verwijderingsbijdrage uit de consumentenprijs te halen. Opel is
vastbesloten om marktleider te blijven, maar een verdere prijzenslag gaat
men liever niet aan.
De stijging in verkopen was in 1995 voornamelijk te danken aan de Omega, de
Corsa en de Tigra. Een jaar later zijn de verkopen van de Tigra
ineengeklapt, maar verdubbelde de cijfers van de Vectra.
De huidige modellen van Opel hebben een veel minder saaie vormgeving dan
voorheen. Met standaard ABS op de Vectra onderscheidt Opel zich ook nog
eens van zijn concurrenten.
Met de Corsa schiet Opel overal in Europa in de roos, de Astra gaat gewoon
door als meest verkochte auto in Nederland. De Vectra station staat vanaf
september 1996 bij de dealers. De Omega verkoopt goed, ook als station.
In Geneve presenteerde Opel de Sintra, die in Nederland op de AutoRai van
1997 te zien is. Deze MPV wordt in Amerika gebouwd en biedt plaats aan 8
personen.

Groot

Het Europese marktaandel van Opel bedroeg over heel 1995 12.5% en daarmee
was Opel voor de vierde achtereenvolgende maal het meestverkochte automerk.
Er rijden in Nederland 1 miljoen Opels rond en op een totaal wagenpark van
ruim 6 miljoen is dat dus zo’n 16%! Het is wel zo dat Volkswagen/Audi in
ons land steeds meer inloopt op de nummer 1.

Opel Maxx

Het studiemodel Maxx is om te toveren van dichte tot open auto of pick-up
dankzij aluminium panelen. Het totale gewicht is 650 kilo.
De driecilinder motor heeft een inhoud van 1 liter en is bijzonder zuinig
(verbruik 3.9 liter op 100 kilometer bij 90 km/h). De sequentiele
versnellingsbak schakelt middels twee schakelaars op het stuur, zonder dat
gekoppeld hoeft te worden.

Internet
Opel.com

Nissan

Nissan

Nissan is er trots op om al twintig jaar het meest verkochte Japanse merk
zijn in Europa. Ook in Nederland was men tot 1994 de grootste van alle
Japanners, maar over heel 1995 daalde het marktaandeel naar 4.4%. Toyota
was in 1995 met 4.7% het grootste Japanse merk in Nederland. De start van
Nissan in 1996 was echter goed dankzij de Almera en de komst van de nieuwe
Primera eind september zal de verkopen alleen maar gunstig beïnvloeden. Het
ziet er naar uit dat Toyota de grootste blijft.

Nissan hamert constant op het feit dat de auto’s voor een groot deel in
Europa worden ontworpen en gefabriceerd. De Micra en de Primera worden in
Engeland gebouwd, in België heeft Nissan een technologiecentrum en in
Spanje een fabriek. In Amsterdam is het Nissan Motor Parts Center
gevestigd, van waaruit alle Europese vestigingen van onderdelen en
accessoires worden voorzien. In 1996 verwacht Nissan 20% meer auto’s te
exporteren vanuit Europa dan het jaar ervoor.
De produktiviteit van de Japanse fabrieken in Europa is enorm hoog. Per
werknemer worden meer dan 50 auto’s per jaar geproduceerd en de Europese
merken hebben moeite om dat aantal te evenaren. Het lukt de GM/Opel fabriek
in Eisenach en de nieuwe Fiat Melfi fabriek inmiddels wel, maar aantallen
zoals die bij Toyota Takaoka gehaald worden (meer dan 133 per man per jaar)
zullen wel nooit gehaald worden.

De Primera was een belangrijke auto voor Nissan en het wordt echt de
hoogste tijd voor de opvolger, die vanaf september 1996 leverbaar is. De
verkopen van de oude Primera zijn inmiddels gekelderd.
De Micra is in april 1996 vernieuwd, de Sunny is opgevolgd door de Almera
waarvan opmerkelijke aantallen verkocht worden. De nieuwe Maxima is
inmiddels een jaar leverbaar en heeft zeer overtuigend zijn debuut gemaakt.
De Prairie leidt een sluimerend bestaan, van de fraaie Serena (MPV) worden
er aanzienlijk meer verkocht.
De sportieve modellen van Nissan doen het minder goed: van de 100 SX staat
alleen de 1.6 nog op de prijslijst en de 300 ZX is van het toneel
verdwenen. Van de 200 SX worden nagenoeg geen exemplaren verkocht, ondanks
het feit dat het een zeer fijne auto is.
Wist u dat Nissan de afkorting is van NIhon SANgyo? Wat het betekent mag
Joost weten. In Nederland is de vrije interpretatie ‘Niks an’ en daar wil
het reclameburo iets aan veranderen.

Reclamecampgane

Voor 1997 verandert de reclamecampagne van Nissan ingrijpend. In plaats van
betrouwbaarheid en kwaliteit te benadrukken en de auto centraal te stellen,
wil men nu de juiste sfeer creëren en de verborgen aantrekkelijkheden van
een Nissan benadrukken.
In de advertentie voor airconditioning (die met de ijsbeer), is de auto nog
maar klein afgebeeld. Voor veel mensen is een auto inderdaad niet meer dan
een rijdende koelcel, maar je appeleert met zo’n campgane in het geheel
niet aan de autoliefhebber.
Misschien is dat wel tekenend voor de toekomst, waar we ons zo goedkoop en
onopvallend mogelijk gaan verplaatsen en waar geen plaats meer is voor dik
rubber en genante hoeveelheden paardenkrachten.
Ik ben te laat geboren.

Momidashi

Momidashi is een uit Japan afkomstige techniek en betekent zoiets als glad
masseren. Het gaat dan niet om poezelige Japanse voetjes waarmee men op uw
rug gaat staan, maar om een lange stang met een bolling aan het eind
waarmee een deuk(je) van binnenliet wordt bewerkt. De methode is niet
eenvoudig, maar goedkoper dan het gebruikelijke uitkloppen en spuiten. Voor
de klanten is dat aantrekkelijk, dus stelt Nissen haar dealers in de
gelegenheid om Momidashi onder de knie te krijgen.

Internet
Nissanmotors.com/
Nissan.co.jp

Morgan

Morgan

Sinds 1936 produceert Morgan zijn tweezitter de Morgan 4/4 (four cylinders,
four wheels) en heeft hiermee zelfs een plaats veroverd in het Guiness Book
of Records, vanwege het langst in productie zijnde model ter wereld. In de
loop van de jaren moest het concept wel aanpassingen ondergaan i.v.m.
wettelijke eisen en technische vooruitgang, maar chassis en carrosserie
zijn nooit gewijzigd.
De motoren zijn zonder meer eigentijds te noemen. Ze beschikken over een
volledig electronisch motormanagement met multipoint injectie en zijn
voorzien van een katalysator.
De Morgan wordt nog grotendeels met de hand vervaardigd. De carrosserie is
gebouwd op basis van essenhout. Het plaatwerk wordt grotendeels met de hand
in de juiste vorm geklopt en de afwerking met hout, leer en lak vereist
eveneens veel vakmanschap. Het kost daarom ook nogal wat tijd, voordat een
Morgan afgeleverd kan worden, maar de echte liefhebber heeft dat er graag
voor over.
Per jaar verlaten ongeveer 500 Morgans, verdeeld in vier modellen, de
fabriekspoort in Malvern Link. De modellenreeks bestaat uit de 4/4, waarin
sinds 1993 een Ford motor ingebouwd is. Deze viercilinder 1.8 liter Zetec
16V krachtbron heeft dubbele bovenliggende nokkenassen. Onder de motorkap
van de Morgan + 4 treffen we een 2.0 liter Rover-motor aan met vier kleppen
per cilinder en eveneens dubbele bovenliggende nokkenassen. De Morgan + 4
is als enige Morgan tevens leverbaar als vierzitter. Het topmodel is de +
8, met een eveneens van Rover afkomstige achtcilinder 3.9 liter motor. Het
hoge koppel – 312 Nm bij 2600 tpm – van deze krachtbron zorgt voor een
supersnelle acceleratie.
De lijst met opties is lang, maar bevat voornamelijk exotische zaken als
Rivenhood kap, bagagerek, extra treeplankrubbers, lederen motorkapriem etc.
Vreemd genoeg kunt u ook een trekhaak bestellen.

Nimag importeert de auto’s in Nederland.

McLaren

McLaren

De in Engeland gebouwde McLaren F1 stamt alweer uit 1992. De V12 levert getemperde formule-1 prestaties: 627 pk bij 7000 toeren per minuut. Bij een gewicht van 1140 kilo komt de specifieke massa uit op 1.8 kg per pk en dat is ongekend laag. Het lage gewicht dankt de F1 aan de aluminium carrosserie en het veelvuldig gebruik van koolstofvezel.
De vleugeldeuren verschaffen toegang tot een driepersoons cockpit. Waarbij de bestuurder (of liever de coureur) in het midden zit.

Omdat de twaalfpitter afkomstig is van BMW kan de F1 in onderhoud bij BMW M-dealers.

Mitsubishi

Mitsubishi

Mitsubishi maakt in 1996 een goed jaar mee. 1995 begon dramatisch (in
aantallen gaven de eerste 8 maanden van 1995 een daling te zien van ruim
10%, maar tegen het eind van dat jaar werd dat omgebogen in een winst van
ruim 6%). Het marktaandeel kwam uiteindelijk toch nog boven de 2% uit.
In 1996 gaan de zaken zoals gezegd stukken beter, dankzij de nieuwe Colt,
Lancer en Carisma.
Na een reorganisatie bij de importeur, de komst van de Carisma sedan en
diesel eind 1996 en de nieuwe Galant in februari 1997, ziet de toekomst er
rooskleurig uit. Overigens is de Sigma van het toneel verdwenen.

Mitsubishi is in Nederland nog net iets groter dan Hyundai. De twee merken
worden overigens samen met FSO, Marcos, Triumph en Moto Guzzi door Abemy
Holding geïmporteerd. Volgend jaar wordt Mitsubishi misschien wel ingehaald
door het Koreaanse merk, als dat zo sterk blijft groeien als in 1995 en
1996. De importeur wil zelf richting 3% marktaandeel in 1996 en om dat te
bereiken moeten rond de 13.500 auto’s verkocht worden.
Die aantallen zullen in 1996 iets lager uit kunnen vallen, mede door
aanloopproblemen bij de produktie van de Charisma. De auto wordt uitsluitend
in Nederland geproduceerd (op dezelfde lopende band als de Volvo S40 en
V40) en wurmt zich tussen de Lancer en de Galant in.
Mitsubishi Japan dreigde zelfs om uit NedCar te stappen als de produktie
niet goed op gang komt. NedCar krijgt van de overheid echter geen
toestemming om een permanente nachtploeg in te zetten.

In mei 1996 startte men als reactie op de concurrenten een aantal acties
voor de Galant, de Space Runner en de Space Wagon die voornamelijk
neerkomen op prijsverlagingen en goedkope of gratis airco’s. De speciale
pakket-actie op de Carisma werd verlengd.

Mitsubishi Motors

Mitsubishi Motors bestaat 25 jaar en is de derde autofabrikant van Japan,
na Toyota en Nissan. Net als de andere Japanse fabrikanten heeft Mitsubishi
last van de dure Yen en lastige Koreanen, zodat in Nederland in 1994 en
1995 resp. 8200 en 9300 personenwagens werden verkocht. Om de verkopen
verder omhoog te stuwen zijn er diverse prijsverlagingen geweest en is de
bonus-actie weer van stal gehaald.

Internet
mitsubishi-motors.co.jp

Skoda

Skoda

VW heeft een belang van 31% in Skoda. In de toekomst wordt dit nog verder
uitgebreid. Een verbetering van de kwaliteit zal dan niet uitblijven, dit
laat Skoda al zien met de nieuwe Felicia. Deze auto heeft nog wel als basis
de oude Favorit (ook de motoren zijn gelijk), maar de Felicia oogt
moderner. In 1996 is men van plan om VW-motoren in de Felicia te monteren.
De Octiva is voor Skoda-begrippen ongekend groot en staat op de autoshow in
Parijs (oktober 1996). Basis vormt het onderstel van de nieuwe Passat.

Vanaf 1 januari 1996 heeft Skoda een 24-uurs service waarop klanten een
beroep kunnen doen.

Het Monomatic-systeem van Skoda

Op de Autorai ’95 introduceerde Skoda zijn halfautomatische transmissie
Monomatic. Dankzij deze halfautomaat is het gebruik van het
koppelingspedaal overbodig, gestuurd door sensoren doet het
Monomatic-systeem het werk. Het blijft tevens mogelijk normaal te
ontkoppelen en te schakelen. Met een druktoets op het dashboard kan het
Monomatic-systeem door de bestuurder worden aan- en uitgeschakeld. Staat
het systeem aan, dan kan de bestuurder de versnellingspook bedienen zonder
daarbij het koppelingspedaal in te trappen. Bij het koppelen en ontkoppelen
maakt het Monomatic-systeem gebruik van een vacuumbekrachtigde cilinder,
die met een zogenaamde bowdenverbinding is verbonden met het
koppelingspedaal. Tegelijk is ook de oorspronkelijke verbinding van het
koppelingspedaal met de koppelingshefboom gehandhaafd. Het
Monomatic-systeem is leverbaar op alle Felicia- en Forman-modellen.

Mercury

Mercury

De Villager is een ruime MPV geschikt voor het vervoer van 7 personen. Het
dashboard is zeer Amerikaans vormgegeven.
De Sable is er als sedan en als stationwagon, met als topper de Sable 3.8
automaat. Een geheel nieuwe Sable verscheen in de zomer van 1995.
De Grand Marquis zult u, net als de overige modellen van Mercury, bij ons
niet vaak tegenkomen. Leverbaar met 4.6 motor en (uiteraard) automaat.

Mercury wordt door Hessing geïmporteerd in de Benelux.

Internet
Ford.com

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

Naast zakenlui in driedelig kostuum hebben ook mensen die niet zulke lange
zinnen kunnen maken een sterke voorkeur voor Mercedes. Daar kan Mercedes
natuurlijk weinig aan doen, maar voor het imago is het minder prettig. De
kwaliteit van Mercedes is spreekwoordelijk en de waardevastheid is enorm,
dus de voorkeur voor produkten van ‘Das Haus’ is begrijpelijk.

Het marktaandeel van Mercedes in 1995 bedroeg 2.3% (ruim 10.000 auto’s) en
bleef dus nagenoeg stabiel ten opzichte van het jaar ervoor. In 1996 wil
Mercedes Nederland 12.000 personenauto’s verkopen en 10.000 bedrijfswagens
en zelfs 14.000 tot 15.000 personenwagens in 1998.
De nieuwe Vito moet bij de bestelauto’s marktleider gaan worden.
Opvallend is de stijging in verkopen van de S-klasse, zeker in Nederland
een onbetaalbare auto. Van de S-klasse werden over heel 1995 450 stuks
verkocht, 50 meer dan het jaar ervoor.

Van de fraaie E-klasse die in 1995 werd geintroduceerd, verscheen in het
voorjaar van 1996 de Kombi. De Kombi op basis van de C-klasse is sinds mei
1996 leverbaar en is een directe concurrent voor de BMW 3-Touring. Verder
zijn we benieuwd naar de resultaten van de Viano, de MPV van Mercedes.
De AAV (All Activity Vehicle) zal niet eerder dan in 1998 in Europa te koop
zijn.

De samenwerking met Ssang Yong wordt steeds inniger. Mercedes is van plan
om een belang van 50% te nemen in het Koreaanse merk. De samenwerking heeft
vooral betrekking op bestelwagens.
In maart 1996 introduceert Mercedes de Vito als gesloten bestel en als
personenbus. Er komen twee dieselmotoren (80 Pk of 100 Pk) en een
benzinemotor (130 Pk). Opvallend is dat de Vito voorwielaandrijving heeft.

Diesel & autogas

Het dieselmerk bij uitstek Mercedes onderkent steeds meer het belang van
autogas want men ziet de toekomstige Europese milieuwetgeving op het gebied
van diesel-emissies somber in. Mercedes is voor een zeer groot gedeelte
afhankelijk van de verkoop van auto’s met dieselmotor (45 tot 65% van de
verkopen).
Sommige dieseluitvoeringen zijn dusdanig duur dat autogas interessant is,
zeker na de wetswijziging in 1997, wanneer de houderschapsbelasting flink
omlaag gaat.
Ondertussen heeft de importeur wel zijn vraagtekens gezet bij de
bevoordeling van autogas ten koste van diesel. Het thermisch rendement van
een dieselmotor is veel hoger en de nadelen zijn door technische
ontwikkelingen beperkt, zegt men bij Mercedes. Dat is natuurlijk waar, al
is het pas sinds heel kort dat je zonder afgesloten luchttoevoer achter een
diesel een helling van 1% kunt oprijden.
In ons omringende landen is diesel veel belangrijker en speelt autogas een
minder belangrijke rol (met uitzondering van Italie), dus voor de fabrikant
is er geen vuiltje aan de lucht (sic), maar de importeur maakt zich tercht
zorgen.
Voor de C180, C200 en de E200 zijn autogasinstallaties leverbaar (‘derde
generatie’) met een vermogensverlies van slechts 2 %. De dubbele tank wordt
in een extra frame gebouwd die de tank bij een aanrijding op zijn plaats
houdt. De prijs voor de installatie is Hfl. 5.147.- inclusief btw, dus u
moet wel de nodige kilometers maken.

Mercedes-Benz A-klasse

Momenteel nog als studiemodel, maar vanaf 1997 zal de A-klasse in de Duitse
plaats Rastatt in serieproduktie gebouwd gaan worden. De A-klasse zal naast
een benzine- en een dieselvariant ook met een electroversie op de markt
komen. Op de AutoRAI ’95 was zo’n electroversie als studiemodel te zien. De
wagen was voorzien van een 40 kW motor en had een accu met een levensduur
van minimaal 100.000 km en een capaciteit voor een actieradius in het
stadsverkeer van 150 kilometer. Het schakelen gebeurt via een automatische
versnellingsbak. De wagen met een kort front en lange wielbasis is dusdanig
geconstrueerd, dat de aandrijf-unit bij een frontale botsing onder de vloer
van de auto glijdt en niet het passagierscompartiment binnendringt. Tot de
standaarduitrusting van dit prototype behoren o.a.: ABS, airbags voor
bestuurder en voorpassagier, gordelspanners, geintegreerd kinderzitje op de
achterbank, etc. De A-klasse zal voorzien worden van geavanceerde
micro-electronica, waarmee het mogelijk zal zijn om veilig en zonder files
de plaats van bestemming te bereiken. De A-klasse zal een compacte, maar
toch ruime auto zijn, opgebouwd uit lichte materialen zoals o.a. aluminium.
Ook Mercedes zal in de toekomst veel gebruik maken van voor hergebruik
geschikte materialen.

Internet
Mercedes-benz.com/
Daimler-benz.com/mb/mb_e.html

McLaren

McLaren

De in Engeland gebouwde McLaren F1 stamt alweer uit 1992. De V12 levert getemperde formule-1 prestaties: 627 pk bij 7000 toeren per minuut. Bij een gewicht van 1140 kilo komt de specifieke massa uit op 1.8 kg per pk en dat is ongekend laag. Het lage gewicht dankt de F1 aan de aluminium carrosserie en het veelvuldig gebruik van koolstofvezel.
De vleugeldeuren verschaffen toegang tot een driepersoons cockpit. Waarbij de bestuurder (of liever de coureur) in het midden zit.

Omdat de twaalfpitter afkomstig is van BMW kan de F1 in onderhoud bij BMW M-dealers.

Mazda

Mazda

In 1996 wil Mazda 18.500 auto’s verkopen, plus nog een 600 stuks van de
E-serie bestelwagen. In 1995 verkocht Mazda 17.000 auto’s, iets minder dan
in 1994. Het marktaandeel daalt licht tot 3.8%. De zeer sterke daling in
verkopen is in ieder geval ten einde en dit is voornamelijk te danken aan
het succes van de 323. In 1996 wordt de 323 welliswaar goed verkocht, maar
niet in de aantallen die ze bij Mazda gewend zijn. Verder moet de nieuwe
121 behoorlijke aantallen gaan maken.
Als gevolg van de magere resultaten en een directiewisseling bij de
Nederlandse importeur is een aantal zaken veranderd bij Mazda. De
reclame-uitingen, waar Mazda telkens om werd geroemd, zijn veranderd. Want
waardering uit de reclamebranche is wel aardig, maar als de verkopen niet
bevredigend zijn koop je daar weinig voor.
Verder mag elke dealer voortaan de Xedos verkopen i.p.v. de 22
geselecteerde dealers. De prijzen van de Xedos 6 zijn in juni 1995 met 5900
tot 7000 gulden omlaag gegaan. Het effect op de verkoopaantallen werd na
enige maanden merkbaar.

Toyota en vooral Nissan verkochten in 1995 minder auto’s, Mazda blijft de
derde Japanse fabrikant in grootte. Mazda heeft veel last van de dure Yen
en van goedkope Koreaanse auto’s zodat in heel Europa de verkopen daalden,
terwijl de markt als geheel groeide.

De concurrentie op de automarkt is natuurlijk groot en daarom probeerde
Mazda zijn image wat op te vijzelen met de Xedos-modellen. Aparte auto’s
als de 121 en diverse X-modellen hielpen hier ook aan mee, maar vanaf 1996
worden de RX-7 en de MX-6 niet meer geimporteerd in Nederland en de nieuwe
121 is gewoon een Ford Fiesta. Back to basic, als het ware.

Mazda heeft inmiddels haar MPV gelanceerd en voorts heeft men plannen om
een kleine auto in Europa te gaan bouwen. In tegenstelling tot Honda,
Toyota en Nissan heeft Mazda geen fabriek in Europa, terwijl de
samenwerking met Ford toch al 25 jaar duurt. Mazda was al langer voor 25%
eigendom van Ford en in 1996 werd dit belang uitgebreid tot 33.4%. Voor het
eerst neemt een Amerikaan de leiding in een Japans bedrijf en dat was een
behoorlijke cultuurschok. De identiteit van Mazda en Ford blijft
onaangetast, etcetera. Dat hebben we gezien aan de Mazda 121 en de nieuwe
Fiesta.

Bedrijfswagens

Mazda wil zich meer richten op de markt voor bedrijfswagens. Met de E-serie
bedrijfswagens is Mazda al langer actief op deze markt en ook de nieuwe MPV
is als Van leverbaar. Van de 121 is vanaf augustus 1996 een (lelijke)
besteluitvoering op grijs kenteken te koop.

Mazda Motor Corporation

Mazda Motor Corporation heeft haar basis in Hiroshima, Japan. De
maatschappij werd opgericht in 1920 en aanvankelijk hield men zich slechts
bezig met diverse activiteiten op het technische vlak. In 1930 produceerde
het bedrijf haar eerste motorvoertuig, een driewielige bedrijfswagen. De
eerste personenauto zag het levenslicht in 1940. Aanvankelijk werden naast
bedrijfswagens kleine stadsauto’s geproduceerd voor de markt in het Verre
Oosten. Met de door de Italiaanse ontwerper Bertone ontworpen Mazda 1500,
een vierdeurs middenklasser, zocht men het verderop. Dit is ook de eerste
in Nederland geimporteerde Mazda.
De produktie van de Mazda’s vindt nog steeds hoofdzakelijk plaats in de
‘moederfabriek’ te Hiroshima en in Hofu. De fabriek in Hofu is ultramodern
en praktisch geheel gerobottiseerd. Voor de Noord-Amerikaanse markt worden
er auto’s geproduceerd in de Amerikaanse staat Michigan. Naast deze
productiefaciliteiten heeft Mazda een viertal Research en Development
centra: twee in Japan, een in de Verenigde Staten en een in Duitsland. Hier
worden o.a. nieuwe technieken ontwikkeld en bestudeerd, auto’s ontworpen,
conceptstudies gemaakt en marktverkenningen gepleegd.
In 1996 produceerde Mazda haar twintigmiljoenste auto. Van deze auto’s werd
35% in Japan zelf verkocht en was 65% bestemd voor de export.

Internet
Mazda.nl

Marcos

Marcos

In 1959 besloten Jem Marsh en Frank Costin een nieuw sportief automerk te
creëren en voor de naam van dit nieuwe merk gebruikten zij de eerste drie
letters van hun achternamen. De eerste wagens, gebouwd rondom een 1.0 liter
en een 1.5 liter Ford motor werden uitsluitend op het racecircuit
gebruikt. Het chassis was gebaseerd op een houten constructie; pas in 1969
werd overgegaan op een stalen constructie.
In 1961 verliet Frank Costin het bedrijf en werden Dennis en Peter Adams de
compagnon van Jem Marsh. In 1972 werd het bedrijf opgeheven. Jem Marsh
bleef wel service verlenen en onderdelen produceren voor Marcos bezitters.
In 1981 werd opnieuw begonnen met de produktie van wagens.

Maserati

Maserati

Maserati is een legendarisch merk dat imposante auto’s bouwt. Citroen heeft
ook een tijdje de scepter gezwaaid bij Maserati (Citroen SM), daarna
DeTomaso en nu is Maserati al enige jaren eigendom van Fiat. De wagonlading
lelijke klokjes wordt kennelijk telkens meeverkocht aan de nieuwe
eigenaren, want die zijn nog steeds in alle Maserati’s (de Ghibli en de
Quattroporte) terug te vinden.

Volgens Fiat zijn hoge prestaties geen garantie voor verkoopsucces en
tevreden klanten en moet de nadruk juist liggen op handelbaarheid,
veiliheid, comfort en betrouwbaarheid. En aan dat laatste viel wel wat te
verbeteren.
Maar we hoeven niet bang te zijn voor een Quattroporte 2.2 turbodiesel met
verlaagde tildrempel. Sterker nog, in 1996 verscheen er een 3.2 liter V8 in
de Quattroporte. Maar wel eentje met ‘maximum in-town comfort and top-end
performance. Juist.

Internet
Informatie over gebruikte Maserati’s: dino.nl/vintage

Lotus

Lotus

Lotus werd in 1952 opgericht door Colin Chapman. Na zijn dood is het
bedrijf door verschillende partijen overgenomen en weer van de hand gedaan.
GM kocht de sportwagenafdeling in 1986 en in 1993 werd Romano Artioli
(Bugatti) de nieuwe eigenaar. In 1995 ging Bugatti zelf echter failliet en
in hetzelfde jaar stopte Lotus uit geldgebrek met de Formule-1 racerij.
Nu wordt Lotus verkocht aan Daewoo, die graag wat prestige wil inkopen.
Ook met de Elan werd gemarchandeerd: Van de in 1989 geïntroduceerde
sportauto werden 3857 exemplaren gemaakt, waarna GM besloot om de produktie
stop te zetten. Kia kocht vervolgens de rechten van de Elan, die onder een
andere naam in 1997 op de markt zou komen. (De Elan heeft
voorwielaandrijving. De 1.6 liter turbo-motor levert 157 pk en 198 Nm bij
een totaalgewicht van 1240 kg.)

Kroymans stopt in 1995 met de invoer van Lotus in Nederland. Voor service
kan men nog wel bij het bedrijf terecht.

Lincoln

Lincoln

De Lincoln Mark VIII en Lincoln Continental worden in de Benelux in kleine
aantallen verkocht.
In 1998 zou er op basis van het nieuwe Ford ‘Dew 98 platform’ een Lincoln
in Europa op de markt kunnen komen. Dit onderstel wordt ook gebruikt voor
de nieuwe, kleine Jaguar X200.

Lincoln wordt door Hessing geïmporteerd voor de Benelux.

Internet
Ford.com

Lexus

Lexus

Lexus is “The luxury division of Toyota”
In 1983 werd tijdens een geheime vergadering van Toyota’s Raad van Bestuur
het idee gelanceerd om een exclusief merk met eigen produkten op de markt
te brengen. Het idee werd razendsnel uitgewerkt en in 1989 werd de eerste
Lexus LS400 op de Amerikaanse markt geïntroduceerd, al snel gevolgd door
een tweede type: de GS300.
Er zijn nog twee modellen, die in ons land niet verkrijgbaar zijn: de LX450
en de SC400. De eerste is een luxe terreinwagen, de laatste een slank
gelijnde coupe.

In 1995 zijn er in Nederland 130 Lexussen verkocht via de vijf
Lexusdealers. Minder dan de doelstelling, maar toch zeer behoorlijk. Van de
Audi A8 werden er evenveel verkocht, van de 7-serie van BMW werden in
dezelfde periode bijna 5 maal zoveel exemplaren afgezet en van de Mercedes
S-klasse 450. De heerschappij van de Duitse topmerken is nog niet gebroken.
In 1996 werden er in ons land nog minder Lexussen verkocht.

J.D. Power

Lexus haalt in Amerika telkens de eerste plaats in het J.D. Power
Consumentenonderzoek. Nu schermt bijna elk merk wel met een eerste plaats
op enigerlei gebied in het J.D. Power onderzoek, maar de kwaliteit van
Lexus staat buiten kijf. Uit het onderzoek van 1995 bleek dat de gemiddelde
kwaliteit van auto’s toeneemt. In 1995 zag de lijst er als volgt uit:
1. Lexus
2. Infinity
3. Volvo
4. Honda
5. Toyota

Volvo is de enige Europese fabrikant die in dit lijstje voorkomt en men is
daar bij Volvo nogal trots op.

Internet
Lexususa.com

Land Rover

Land Rover

Een Land Rover koopt u bij dezelfde dealers als waar u een Range Rover
koopt. De importeur denkt ongeveer 150 stuks per jaar te verkopen, waarvan
zo’n 40% diesels, een doelstelling die is gehaald.

Naast de Defender en de recentelijk gemoderniseerde Land Rover Discovery
boekt Land Rover een behoorlijk succes met de nieuwe Range Rover.
Het succes van de Discovery is zelfs dusdanig, dat in 1995 extra personeel
is aangenomen om de produktie op te voeren tot ruim 7000 stuks per maand.
Wereldwijd stegen de verkopen van Land Rover met 12.5% (peildatum augustus
1996).

Lancia

Lancia

Lancia maakt sinds 1969 deel uit van het Fiat concern en maakt stijlvolle
automobielen, terwijl de sportievere modellen bij Alfa Romeo vandaan komen.

De nieuwe Y is een staaltje design en durf van de eerste orde. De Dedra is
niet direct een doorslaggevend succes, maar wellicht dat de nieuwe motoren
(maart 1996) de verkopen een impuls kunnen geven. De Delta is gelijkertijd
voorzien van een nieuwe motor (1.8 16V).
De Thema is in 1995 opgevolgd door de Kappa, waarvan sinds eind 1996 ook
nog een coupé- en station op het programma staan.
De Zeta stamt uit 1995 en is samen met Fiat en PSA ontwikkeld. De Z is wel
een stuk duurder dan de Ulysse en de 806, maar ziet er ook gedistingeerder
uit.
De totale Lancia-verkopen over 1995 zijn met 2250 verkochte auto’s en een
marktaandeel van 0.5% beter dan het jaar ervoor.

Sinds de komst van de nieuwe Y worden alle Lancia’s nu standaard geleverd
met een airbag. De voorgordels zijn voorzien van gordelspanners.
Vanaf 1995 is elke Lancia voorzien van een elektronische sleutel, een
digitaal motor-blokkeringssysteem als antidiefstalsysteem. De centrale
regeleenheid van de motor treedt alleen in werking als zij daartoe opdracht
krijgt d.m.v. een elektronische code. De sleutel bevat een chip met zender
die een code in het geheugen heeft, die niet kan worden gewijzigd. Iedere
afzonderlijke sleutel heeft een eigen code.

Lamborghini

Lamborghini

De Diablo en de Diablo VT zijn minstens zo spectaculair als de Countach. Hessing is importeur van de auto’s voor de Benelux.

Internet
Lamborghini.com

Lada

Lada

Lada probeert haar produkten te verbeteren, teneinde de verkopen weer wat
op te krikken. De 1.7 injectiemotor met motormanagement van GM wordt in de
2100-serie gebruikt.
De opvolger van de 2100 stond in oktober op de Autosalon van Parijs in 1994
en is daarna op de AutoRai in Nederland te zien geweest. De 2110, zoals hij
heet, wordt (ooit?) leverbaar als sedan, hatchback en stationcar.
Tevens bereidt AvtoVAZ een serie compacte stadsauto’s voor (de Gnom – de
eerste Russische micro compact car – en de op de Gnom gebaseerde Elfe waren
onlangs te zien in Rotterdam op de Compacte Auto tentoonstelling).

Om het hoofd boven water te kunnen houden na het uiteenvallen van de USSR
heeft AvtoVAZ, de producent van Lada, hard aan zijn organisatie moeten
werken. In recordtijd heeft het bedrijf zich moeten aanpassen aan onze
markt-georienteerde maatschappij. De steun en samenwerking van en met
General Motors heeft er zeker toe bijgedragen, dat deze aanpassing
voorspoedig is verlopen. Mede dankzij deze samenwerking kon Lada de markt
op met moderne injectiemotoren, eveneens met zestienkleppen techniek.

De enige Lada die in Nederland met enige regelmaat over de toonbank gaat is
de Samara, de overige modellen zijn echt aan hun eind gekomen.

Kia

Kia

Sinds september 1993 is de importeur (ARM) met het merk Kia in Nederland
actief. Via een groot aantal bestaande Lada-dealers, ex-Mazda dealers en
nieuwe verkooppunten zijn de auto’s leverbaar. Momenteel zijn er zo’n 80
dealers in Nederland.
Kia wil in 1996 ongeveer 4500 auto’s verkopen (inclusief bestelwagens),
liefst ook buiten de huidige doelgroep die voornamelijk uit 55-plussers
bestaat. De groei zit er goed in bij Kia (verdubbelde verkopen in de eerste
8 maanden van 1996 t.o.v. 1995), al zal het uiteindelijke aantal verkochte
Kia’s eerder op 2500 stuks komen dan op de geplande 4500.

Op de AutoRAI van 1995 kwam Kia met de Pride, de Sephia hatchback en de
Sportage driedeurs. De levering van de Pride is pas eind 1995 op gang
gekomen en de Sephia hatchback kwam pas halverwege 1996.
Sinds mei 1996 is de Clarus in Nederland te koop, een auto die boven de
Sephia is gepositioneerd en die als alternatief moet dienen voor de Peugeot
406, de Ford Mondeo en de Renault Laguna. Wij denken dat dat moeilijk is,
leest u maar bij de tekst van Clarus.
De importeur meldt desgevraagd dat de Avella pas in 1997 naar ons land
komt, als hij al komt. De Avella is een model tussen de Pride en de Sephia.
Deze auto is in samenwerking met Ford en Mazda, die beide een belang in Kia
hebben, gemaakt. De auto is er als 3-, 4- en 5-deurs. Door deze
aanvullingen op het programma krijgt Kia een steeds interessanter aanbod.

Kia Motors Corporation

Kia Motors Corporation in Seoul, Korea, produceert naast personenauto’s ook
terreinwagens, bussen en vrachtwagens. In 1993 omvatte de totale
jaarproduktie 650.000 motorvoertuigen en de planning voor 1995 is 1.000.000
ex. Het aantal werknemers ligt op 24.000. Kia houdt zich in Korea al
vijftig jaar bezig met vervoer. Men begon met het vervaardigen van
onderdelen voor rijwielen. Kia ontwikkelde als eerste Koreaanse bedrijf een
eigen dieselmotor en produceerde de eerste Koreaanse personenwagen: de
Brisa S-100, later gevolgd door de productie van een mini-busje en weer
later kwam de eerste compacte vrachtwagen. In de jaren 80 legde men
contacten met Mazda en Ford en konden de overzeese activiteiten een aanvang
nemen. Kia heeft de rechten gekocht van de Lotus Elan, die maar kort in
produktie is geweest bij Lotus zelf.
Kia blijft echter ook werken aan de ontwikkeling van geheel eigen
produkten.

Internet
kiaosd2@soback.kornet.nm.kr

Jaguar

Jaguar

Jaguar Cars heeft duidelijk geprofiteerd van de overname door Ford in 1990.
Het gevolg van deze overname was: een nog verdere verbetering van
kwaliteit, de introductie van 3 jaar of 100.000 km volledige garantie op
alle modellen, een sterk verbeterd modellenprogramma hetgeen leidde tot een
positief bedrijfsresultaat.
Wereldwijd werden in 1995 32% meer (39.700) Jaguars verkocht dan het jaar
ervoor. Sinds de komst van de nieuwe XJ-serie, oktober 1994, zijn de
verkopen enorm gestegen. In 1995 lag de verkoop in Nederland op meer dan
400 auto’s en dat is een behoorlijk aantal voor het topklasse-segment.
De modellenreeks van Jaguar is onder te verdelen in ‘gewone’ Jaguars,
sportieve uitvoeringen (eerst de XJS, nu de XK8) en luxe-uitvoeringen
(Daimler). Men is tevens bezig om met overheidssteun een ‘kleine’ Jaguar
(X200) te ontwikkelen, die tegen 1999 in produktie gaat.

Vanaf oktober 1996 is de XK8 leverbaar, als opvolger van de aloude XJS.
Jaguar wil er in 1997 12.000 van maken (en verkopen).
De coupe gaat iets meer dan twee ton kosten, de convertible ƒ 230.000.-.
Ruim dertigduizend gulden meer dus dan de XJS in gesloten en open
uitvoering.

Internet
Jaguarcars.com
Ford.com

Hyundai

Hyundai

Over heel 1995 zijn de verkopen ten opzichte van het jaar ervoor met 44%
gestegen en de start in 1996 was ook veelbelovend met een marktaandeel van
ruim 2.5 procent. Voor 1996 was de planning om 10.000 personenauto’s en
4.000 bedrijfsauto’s te verkopen, maar inmiddels is het toaal al omhoog
bijgesteld naar 20.000 stuks.
De importeur wil het marktaandeel net als Mitsubishi richting 3% hebben, en
probeert met opvallende acties (gratis zaktelefoons, een rally door
Australië) kopers naar de showroom te lokken. Bij Mitsubishi trachtte men
gelijkertijd ‘showroomtraffic te genereren’ door een berensleutelhanger weg
te geven. Kijk eens aan.
De fabrikant is kennelijk ook tevreden over de prestaties van haar
Nederlandse importeur, want in 1995 werd Greenib Car uitgeroepen tot
‘Importeur van het Jaar’. In het jaar 2000 wil men in Korea tot een
jaarproduktie van 2.000.000 auto’s komen en daarmee het grootste Koreaanse
automerk blijven. Hyundai wil de ‘Mercedes onder de Koreanen’ worden, en is
al aardig op weg om dat te realiseren.

De nieuwe Lantra verschaft ook toegang tot de de zakelijke markt dankzij
een uitstekende prijs/kwaliteit verhouding. Op basis van de Lantra is de
coupe ontwikkeld, die vanaf augustus 1996 leverbaar is. Sinds eind 1995 is
de Lantra Station leverbaar tegen zeer concurrerende prijzen.
De prijsstelling van de Excel is zeer scherp, hetzelfde geldt voor de H100,
die zijn succes mede hieraan te danken heeft. De Sonata is een
comfortabele, volledig uitgeruste auto, maar mist gewoon nog imago. De
goedkoopste 3-liter V6 kost ƒ 53.450, inclusief automaat. De opvolger
van de Sonata wordt nog in 1996 verwacht.

Bedrijfswagens

Dankzij de zeer succesvolle H100 bedraagt het marktaandeel voor de
bedrijfswagens 16.8%.
De bestelwagens worden deels door speciale bedrijfswagendealers verkocht
die vaak ook DAF-trucks verkopen. De H150, H200, H350 en H600 worden
uitsluitend via de bedrijfswagendealers verkocht. De H100 bestelwagens en
de MaxiVan kunnen ook door personenwagendealers worden verkocht.
De H600 wordt in Nederland geassembleerd door Hyundai Assembly BV. Op basis
van de H100, de MaxiVan en de H150 zijn ook kampeerauto’s leverbaar met een
opbouw van Nederlandse origine.

Hyundai HCD

Op de AutoRAI ’95 was de HCD-2 (Hyundai Californië Design) al te zien, een
prototype voor de Coupe die Hyundai in 1996 op de markt heeft gebracht. De HCD-2 is een verder uitgewerkte studie als vervolg op de HCD-1. Los van deze twee studies heeft Hyundai een prototype van een coupe ontwikkeld, die tegelijk een recreatie-voertuig is: de HCD-3.
RV’s (Recreational Vehicles) zijn zeer populair in Amerika. De HCD-3
gedraagt zich op de gewone, verharde wegen als een sportcoupe, maar op
zandpaden en op het ruigere terrein (off-road) doet deze wagen niet onder
voor een terreinwagen, dankzij zijn vierwielaandrijving met centraal
visco-differentieel, dat zorgt voor een variabele verdeling van de aan-
drijfkrachten tussen voor- en achteras, waarvoor tevens de wielophanging is
voorzien van een mechaniek, dat de carrosserie hoger of lager kan zetten
ten opzichte van de wielen.
Bij de opbouw van de carrosserie is gebruik gemaakt van koolstofvezel en plaatsing daarvan op een aluminium bodem met koolstof subframes. Koolstofvezel is als alternatief voor plaatstaal
momenteel nog te duur voor serieproductie, maar het is aantrekkelijk, omdat
het sterk en licht is. De wagen heeft een vanaf de voorruit tot bijna aan
de achterbumper elektrisch wegrolbaar dak. Aan weerskanten van het oproldak
is een draagbeugel aangebracht voor het vervoer van bijv. ski’s, fietsen,
e.d. De wagen is voorzien van twee airbags, twee kuipstoelen (van
koolstofvezel) en uit de vloer daarachter kunnen twee zitplaatsen
tevoorschijn worden geklapt, “Jump seats”, die van de auto een 2 + 2 zitter
maken.

Internet
HMC.co.kr

Honda

Honda

De verkopen van Honda zijn in 1995 behoorlijk achtergebleven bij het jaar
ervoor: er werden ruim 500 auto’s minder verkocht, terwijl de markt als
geheel met 3.9% steeg. Het marktaandeel bleef net onder de 2%. Misschien
dat de dure Yen deels de oorzaak is, hoewel Honda nooit echt goedkoop is
geweest. Ook in 1996 gaat het moeizaam.
Honda bouwt auto’s over de hele wereld, de 5-deurs Civic en de (Europese)
Accord sedan worden in Engeland gebouwd. In dat land werkte Honda ook samen
met Rover, zodat die ook eens met degelijke motoren door het leven konden.
Inmiddels heeft BMW de rol van Honda overgenomen.
De kwaliteit die Honda biedt is hoog en de 16-kleps motoren staan bekend
als zeer degelijk. Honda past double wishbone wielophanging toe, ook op de
Civic.

Bijna alle modellen zijn net vernieuwd. De Accord Aerodeck en de 5-deurs
Civic werden begin 1995 in Nederland geïntroduceerd, de 3-deurs Civic eind
van hetzelfde jaar, gevolgd door de Civic sedan in januari 1996.
Traditiegetrouw introduceert Honda de nieuwe Civic elke vier jaar in
Frankfurt. Dit toont overduidelijk aan hoe kort de levenscyclus van auto’s
tegenwoordig nog maar is, in ieder geval bij Japanse auto’s. De bedoeling
is wel om dit te verhogen naar 5 jaar.
Vanaf juli 1996 is de vernieuwde Accord met dieselmotor leverbaar, die de
auto een impuls kan geven op de zakelijke markt (hoewel de auto fors aan de
prijs is).
De Legend is ook in 1996 vervangen.

Internet
Honda.com

FSO

FSO

0492 1992-model nieuw en tijdelijk in prijs verlaagd;
0493 FSO pick-up ge‹ntroduceerd;
0894 Rover motor in de hatchback;

Het merk FSO komt van origine uit Polen en het Nederlandse bedrijf Abimex
importeert FSO voor heel Europa. Abimex ziet de toekomst optimistisch: het
aantal dealers moet groeien naar 50 stuks. Een inruilwaardegarantie (65% na
2 jaar en maximaal 30.000 km) moet klanten over de streep helpen.
Om de kwaliteit verder te verbeteren heeft FSO een 1.9 PSA dieselmotor in
de GLD geplaatst en een Rover 1.4 motor in de Prima.

FSO werkt samen met GM en komt met nieuwe motoren en modellen, die aan
hogere kwalitietseisen voldoen. Opvallend is het feit dat Daewoo een belang
van 60% heeft genomen in FSO.
Vanaf mei 1996 is de Celina sedan leverbaar voor ƒ 20.995.-.

Om de kwaliteit verder te verbeteren heeft FSO een 1.9 PSA dieselmotor in
de GLD geplaatst en een Rover 1.4 motor in de Prima.
Het leveringsprogramma bestaat verder uit een 1.6 SLXi, die goedkoper is
dan de 1.4 GLi 16V. Het prijsverschil tussen de 1.4 en de 1.6 is slechts
duizend gulden. De 1.6 beschikt standaard over lichtmetalen velgen en
stuurbekrachtiging, (op de 1.4 en 1.9 niet optioneel leverbaar) maar de 1.4
heeft elektrische ramen die de 1.6 juist weer mist. Belangrijker is het
verschil in motorisatie. De 1.4 is een moderne motor die betere prestaties
levert en die aanzienlijk zuiniger is. Wat ons betreft kiest u dus altijd
voor de 1.4 GLi 16V.

Ford USA

Ford USA

De Ford Explorer terreinwagen en de reusachtige Thunderbird coupe zijn al
langer in Nederland leverbaar. De nieuwe Mustang is sinds eind 1995 te koop
en de Taurus sinds eind 1996.

Ford USA, Lincoln en Mercury worden in de Benelux door Hessing geïmporteerd
(telefoon 030 – 2202811).

Ford is na GM de grootste producent in Amerika. In 1995 waren de
produktie-aantallen als volgt:

GM
8.800.000
Ford
6.476.000
Chrysler
2.500.000

Fiat

Fiat

Fiat scoort traditiegetrouw goed met kleinere auto’s, gezien het succes van
de Cinquecento en de Punto.
De Bravo en de Brava stonden sinds eind 1995 broederlijk naast de Tipo op
de prijslijst, maar halverwege 1996 is de laatste verdwenen.
Een jaar na de komst van de Bravo en de Brava moeten de Marea en de Marea
Weekend de Tempra en de Tempra Station van de prijslijst duwen. Dat de
Marea’s het beter gaan doen dan de karakterloze Tempra’s lijkt ons
overduidelijk, maar het blijft afwachten.
Fiat heeft wel een goedlopend volumemodel nodig naast de 500, want het
marktaandeel bedroeg eind 1995 4.1 procent (over heel 1994 was dat nog 4.8
procent), zodat Fiat van de zesde naar de negende plaats op de Nederlandse
ranglijst zakte.
De start was goed in 1996: het totale marktaandeel bedraagt over de eerste
7 maanden weer 4.5%, met name dankzij de immer succesvolle 500, de Punto en
de Bravo/Brava.
Alfa Romeo en Lancia lieten over 1995 allebei overigens een lichte
verkoopstijging zien, een trend die in 1996 werd voortgezet.
Een opsteker voor Fiat is de verkiezing van de Bravo tot auto van het jaar
1996 (na de Punto in 1995!). De Coupe en de Barchetta zijn niet alleen
image-builders die oude tijden in herinnering moeten roepen, maar ze worden
ook nog eens goed verkocht. De Croma loopt op zijn laatste benen en wordt
niet opgevolgd.
Hoe belangrijk Fiat is voor de Italiaanse econmie blijkt uit de volgende
cijfers: Fiat zorgt voor 5% van de toegevoegde waarde van de gehele
industrie en biedt werk aan 5% van alle werknemers.

Groot

Het kost Fiat buitengewoon veel inspanning om grote auto’s te verkopen. De
Croma met V6-motor en de business-uitvoeringen zijn best interessante
modellen, maar met de opvolger voor de deur zijn de verkopen verder
afgenomen. Fiat dekt met Alfa Romeo en Lancia de bovenkant van de markt af
en deze merken hebben wel het nodige imago in huis om te scoren. Een
opvolger van de Croma komt er niet.

Nieuwe modellen

In september kwamen de Marea sedan en Weekend (station) de Tempra en de
Croma aflossen. Verder komt er eind 1997 een MPV die net als de Marea als
basis het onderstel van de Bravo/Brava gebruikt. In deze MPV staan 2 rijen
met 3 stoelen en om hiervoor genoeg plaats te hebben is de breedte van het
gevaarte maar liefst 1.80 meter.
Fiat wil de ontwikkeltijd voor nieuwe modellen terugbrengen tot 2 jaar.
Voor de Punto had Fiat 36 maanden nodig en de Bravo/Brava doorliep in 32
maanden het traject van tekentafel tot introductie. Het voordeel van een
korte ontwikkeltijd zal duidelijk zijn: dit maakt het mogelijk om snel op
marktontwikkelingen in te spelen.
De kleine Palio (fraai ontwerp van IDEA) heeft dezelfde afmetingen als de
Punto en komt niet naar ons land, omdat hij speciaal is ontwikkeld voor
minder ontwikkelde landen. Jammer, want de Palio ziet er leuk uit.

Internet
fiat.nl

Ferrari

Ferrari

Het valt telkens weer op dat een Ferrari met meer enthousiasme wordt
ontvangen dan bijvoorbeeld een Porsche. Op een parkeerplaats langs de
Franse Autoroute kwamen gelijkertijd een 328 en een 911 Carrera aan, ook
bepaald geen onopvallende voiture. De fototoestellen werden echter alleen
op de Ferrari gericht. Zelf mijn moeder (had jij geen zwarte auto?) zou het
denk ik opvallen dat er iets speciaals aan de hand is.
Hetzelfde geldt voor de Formule 1, waar het huilende geluid van de
Ferrari’s boven alles is verheven.
Wilt u eens veel Italiaanse bolides bij elkaar zien, dan is de Italiëdag op
Zandvoort een aanrader. Naast Ferrari’s in alle soorten en maten staan en
rijden er ook Maserati’s en Lambo’s, omgeven door wat Zagato’s, Alfa
Romeo’s en Lancia’s.
In Nederland kunt u de bolides bij Kroymans Automobiel Divisie BV
aanschaffen (telefoon 030 – 6379031).

Donkervoort

Donkervoort

Onze nationale trots Joop Donkervoort is al ruim 15 jaar actief. Jaarlijks
worden zo’n 100 auto’s op maat gemaakt.

De combinatie van een lichte auto en een Ford Zeta 16-kleppen motor staat
garant voor uitstekende prestaties. (pk/gewichtsverhouding 1:4,5)
De know-how van Donkervoort zorgt ervoor dat de prestaties ook benut kunnen
worden. De wagens worden in Nederland vrijwel niet verkocht, maar in het
buitenland is men weg van een Donkervoort.

Er bestaat ook een Donkervoort Cup waarin in twee klassen wordt gereden:
standard Plus en Modified.