Hyundai

Hyundai

Over heel 1995 zijn de verkopen ten opzichte van het jaar ervoor met 44%
gestegen en de start in 1996 was ook veelbelovend met een marktaandeel van
ruim 2.5 procent. Voor 1996 was de planning om 10.000 personenauto’s en
4.000 bedrijfsauto’s te verkopen, maar inmiddels is het toaal al omhoog
bijgesteld naar 20.000 stuks.
De importeur wil het marktaandeel net als Mitsubishi richting 3% hebben, en
probeert met opvallende acties (gratis zaktelefoons, een rally door
Australië) kopers naar de showroom te lokken. Bij Mitsubishi trachtte men
gelijkertijd ‘showroomtraffic te genereren’ door een berensleutelhanger weg
te geven. Kijk eens aan.
De fabrikant is kennelijk ook tevreden over de prestaties van haar
Nederlandse importeur, want in 1995 werd Greenib Car uitgeroepen tot
‘Importeur van het Jaar’. In het jaar 2000 wil men in Korea tot een
jaarproduktie van 2.000.000 auto’s komen en daarmee het grootste Koreaanse
automerk blijven. Hyundai wil de ‘Mercedes onder de Koreanen’ worden, en is
al aardig op weg om dat te realiseren.

De nieuwe Lantra verschaft ook toegang tot de de zakelijke markt dankzij
een uitstekende prijs/kwaliteit verhouding. Op basis van de Lantra is de
coupe ontwikkeld, die vanaf augustus 1996 leverbaar is. Sinds eind 1995 is
de Lantra Station leverbaar tegen zeer concurrerende prijzen.
De prijsstelling van de Excel is zeer scherp, hetzelfde geldt voor de H100,
die zijn succes mede hieraan te danken heeft. De Sonata is een
comfortabele, volledig uitgeruste auto, maar mist gewoon nog imago. De
goedkoopste 3-liter V6 kost ƒ 53.450, inclusief automaat. De opvolger
van de Sonata wordt nog in 1996 verwacht.

Bedrijfswagens

Dankzij de zeer succesvolle H100 bedraagt het marktaandeel voor de
bedrijfswagens 16.8%.
De bestelwagens worden deels door speciale bedrijfswagendealers verkocht
die vaak ook DAF-trucks verkopen. De H150, H200, H350 en H600 worden
uitsluitend via de bedrijfswagendealers verkocht. De H100 bestelwagens en
de MaxiVan kunnen ook door personenwagendealers worden verkocht.
De H600 wordt in Nederland geassembleerd door Hyundai Assembly BV. Op basis
van de H100, de MaxiVan en de H150 zijn ook kampeerauto’s leverbaar met een
opbouw van Nederlandse origine.

Hyundai HCD

Op de AutoRAI ’95 was de HCD-2 (Hyundai Californië Design) al te zien, een
prototype voor de Coupe die Hyundai in 1996 op de markt heeft gebracht. De HCD-2 is een verder uitgewerkte studie als vervolg op de HCD-1. Los van deze twee studies heeft Hyundai een prototype van een coupe ontwikkeld, die tegelijk een recreatie-voertuig is: de HCD-3.
RV’s (Recreational Vehicles) zijn zeer populair in Amerika. De HCD-3
gedraagt zich op de gewone, verharde wegen als een sportcoupe, maar op
zandpaden en op het ruigere terrein (off-road) doet deze wagen niet onder
voor een terreinwagen, dankzij zijn vierwielaandrijving met centraal
visco-differentieel, dat zorgt voor een variabele verdeling van de aan-
drijfkrachten tussen voor- en achteras, waarvoor tevens de wielophanging is
voorzien van een mechaniek, dat de carrosserie hoger of lager kan zetten
ten opzichte van de wielen.
Bij de opbouw van de carrosserie is gebruik gemaakt van koolstofvezel en plaatsing daarvan op een aluminium bodem met koolstof subframes. Koolstofvezel is als alternatief voor plaatstaal
momenteel nog te duur voor serieproductie, maar het is aantrekkelijk, omdat
het sterk en licht is. De wagen heeft een vanaf de voorruit tot bijna aan
de achterbumper elektrisch wegrolbaar dak. Aan weerskanten van het oproldak
is een draagbeugel aangebracht voor het vervoer van bijv. ski’s, fietsen,
e.d. De wagen is voorzien van twee airbags, twee kuipstoelen (van
koolstofvezel) en uit de vloer daarachter kunnen twee zitplaatsen
tevoorschijn worden geklapt, “Jump seats”, die van de auto een 2 + 2 zitter
maken.

Internet
HMC.co.kr