Tagarchief: Alfa Romeo

Alfa Romeo

Alfa Romeo

Met Alfa Romeo is het sinds de overname door Fiat en door de komst van de
164 weer vooruit gegaan. Alfa maakt nog steeds zeer herkenbare auto’s met
een opvallende vormgeving. De komst van de GTV en de Spider en een nieuwe
generatie motoren moet de verkopen op peil kunnen houden.
De boxermotor uit de 145/146 heeft zijn langste tijd gehad en wordt opgevolgd door
TwinSpark motoren. In 1997 worden zowel de 155 als de 164 vervangen.

Alfa verkocht in 1995 20% meer auto’s, maar in 1996 gaat het allemaal wat
minder hard. Van de 146 werden zoals verwacht meer exemplaren verkocht dan
van de 145, ten koste van de 145. Het duo heeft moeite om de succesvolle 33
in verkopen te evenaren, maar samen komen ze een heel eind.
De 155 is zeker sinds de laatste face-lift een heel prettige auto geworden,
niet in de laatste plaats door de nieuwe 2.0 16V motor, die onder andere
ook in de Spider en de 146 verkrijgbaar is.
De oude Spider was al enige tijd uit produktie voordat de nieuwe Spider er
was. De gesloten versie van de Spider heet GTV en met deze auto’s gaat Alfa
zich op het sportieve vlak meer profileren.
Als 164 Super maakt het topmodel van Alfa zijn laatste jaar vol.

Fiat

Fiat

Fiat scoort traditiegetrouw goed met kleinere auto’s, gezien het succes van
de Cinquecento en de Punto.
De Bravo en de Brava stonden sinds eind 1995 broederlijk naast de Tipo op
de prijslijst, maar halverwege 1996 is de laatste verdwenen.
Een jaar na de komst van de Bravo en de Brava moeten de Marea en de Marea
Weekend de Tempra en de Tempra Station van de prijslijst duwen. Dat de
Marea’s het beter gaan doen dan de karakterloze Tempra’s lijkt ons
overduidelijk, maar het blijft afwachten.
Fiat heeft wel een goedlopend volumemodel nodig naast de 500, want het
marktaandeel bedroeg eind 1995 4.1 procent (over heel 1994 was dat nog 4.8
procent), zodat Fiat van de zesde naar de negende plaats op de Nederlandse
ranglijst zakte.
De start was goed in 1996: het totale marktaandeel bedraagt over de eerste
7 maanden weer 4.5%, met name dankzij de immer succesvolle 500, de Punto en
de Bravo/Brava.
Alfa Romeo en Lancia lieten over 1995 allebei overigens een lichte
verkoopstijging zien, een trend die in 1996 werd voortgezet.
Een opsteker voor Fiat is de verkiezing van de Bravo tot auto van het jaar
1996 (na de Punto in 1995!). De Coupe en de Barchetta zijn niet alleen
image-builders die oude tijden in herinnering moeten roepen, maar ze worden
ook nog eens goed verkocht. De Croma loopt op zijn laatste benen en wordt
niet opgevolgd.
Hoe belangrijk Fiat is voor de Italiaanse econmie blijkt uit de volgende
cijfers: Fiat zorgt voor 5% van de toegevoegde waarde van de gehele
industrie en biedt werk aan 5% van alle werknemers.

Groot

Het kost Fiat buitengewoon veel inspanning om grote auto’s te verkopen. De
Croma met V6-motor en de business-uitvoeringen zijn best interessante
modellen, maar met de opvolger voor de deur zijn de verkopen verder
afgenomen. Fiat dekt met Alfa Romeo en Lancia de bovenkant van de markt af
en deze merken hebben wel het nodige imago in huis om te scoren. Een
opvolger van de Croma komt er niet.

Nieuwe modellen

In september kwamen de Marea sedan en Weekend (station) de Tempra en de
Croma aflossen. Verder komt er eind 1997 een MPV die net als de Marea als
basis het onderstel van de Bravo/Brava gebruikt. In deze MPV staan 2 rijen
met 3 stoelen en om hiervoor genoeg plaats te hebben is de breedte van het
gevaarte maar liefst 1.80 meter.
Fiat wil de ontwikkeltijd voor nieuwe modellen terugbrengen tot 2 jaar.
Voor de Punto had Fiat 36 maanden nodig en de Bravo/Brava doorliep in 32
maanden het traject van tekentafel tot introductie. Het voordeel van een
korte ontwikkeltijd zal duidelijk zijn: dit maakt het mogelijk om snel op
marktontwikkelingen in te spelen.
De kleine Palio (fraai ontwerp van IDEA) heeft dezelfde afmetingen als de
Punto en komt niet naar ons land, omdat hij speciaal is ontwikkeld voor
minder ontwikkelde landen. Jammer, want de Palio ziet er leuk uit.

Internet
fiat.nl

Alfa Romeo Spider

carrosserie cabriolet
verbruik stad 12,9/13,3/16,8
deuren 2verbruik
buitenweg 6,5/6,8/8,7
l x b x h 4285 x 1780 x 1315
verbruik mix 8,9/9,2/11,7
brandstof euro
tankinhoud 70
cilinders/inhoud 1747/1970/2959
gewicht 1350/1370/1420
kleppen p.c .4/4/2maximum
gewicht 1610/1630/1680
vermogen kW 106/114/141
aanhanger geremd 1000
koppel Nm 169/187/260
bagageruimte 110
turbo nee/nee
stuurbekrachtiging s
transmissie hand
ABS s
versnellingen 5
Airbags/sidebags S/-
aandr/banden voorwielen
centr. vergrendeling s ab
acceleratie 9,3/8,4/7,3
elektr. ramen v/a s/-
topsnelheid 205/211/225
airco/climate control o/o

Een 1,8 liter motor is eigenlijk al dik voldoende. De tweeliter Twin Spark loopt
overigens ook heel mooi en de V6 is dan wel overdreven, maar het klinkt
natuurlijk wel lekker met de kap open. De huidige Spider heeft geen spat meer
van doen met de in 1969 geïntroduceerde open Alfa Romeo. Het huidige model
wordt in elk geval nooit een klassieker.

Alfa Romeo 166 2,0

carrosserie sedan
verbruik stad 13,8
deuren 4verbruik
buitenweg 7,3
l x b x h 4720 x1815 x 1416
verbruik mix 9,7
brandstof euro
tankinhoud 72
cilinders/inhoud 4/1970
gewicht 1420
kleppen p.c .4maximum
gewicht 1930
vermogen kW 114/6400
aanhanger geremd 1500
koppel Nm 187/2800
bagageruimte 490
turbo nee
stuurbekrachtiging s
transmissie hand
ABS s
versnellingen 5
Airbags/sidebags s/s
aandr/banden voorwielen
centr. vergrendeling s
acceleratie 9,6
elektr. ramen v/a s/s
topsnelheid 213
airco/climate control -/s

Alle schoonheidsfouten die bij de 156 zijn gemaakt, zijn bij de Alfa 166
achterwege gebleven. De styling doet ook vooral anders aan omdat de wagen
groter is. Het dashboard is overzichtelijk, maar het had wat minder grof mogen
zijn. Lichte lakkleuren met licht leren bekleding is weliswaar mooi, maar ook
buitengewoon kwetsbaar.

Alfa Romeo 156 1,6 / 1,8 / 2,0 Twin Spark

carrosserie sedan
verbruik stad 11,4/11,4/11,7
deuren 4verbruik
buitenweg 6,4/6,4/6,6
l x b x h 4430 x1745 x 1415
verbruik mix 8,2/8,2/8,5
brandstof euro
tankinhoud 63
cilinders/inhoud 4/1598/1747/1970
gewicht 1230/1230/1250
kleppen p.c .4maximum
gewicht 1780/1780/1800
vermogen kW 88/106/114
aanhanger geremd 1300/1300/1300
koppel Nm 144/169/187
bagageruimte 378
turbo nee
stuurbekrachtiging s
transmissie hand
ABS s
versnellingen 5
Airbags/sidebags s/o
aandr/banden v/
centr. vergrendeling s
acceleratie 10,5/9,3/8,6
elektr. ramen v/a s/optie op 1,6/1,8
topsnelheid 200/210/216
airco/climate control o/o

De grootste gruwel bij de 156 is de locatie van de kentekenplaat. Dat is een
regelrechte misser die nooit gemaakt had mogen worden. De weggewerkte
handgrepen van de achterportieren zijn eveneens verkeerd. De 156 lijkt
daardoor een wat uit zijn verband getrokken driedeurs coupé. Maar verder is
de 156 natuurlijk een beauty.

Alfa Romeo 146 2,0 / 1,9 JTD

carrosserie hatchback
verbruik stad 12,4/7,6
deuren 5verbruik
buitenweg 6,6/4,7
l x b x h 4235 x 1712 x 1426
verbruik mix 8,7/5,7
brandstof euro/diesel
tankinhoud 61
cilinders/inhoud 4 1970/1910
gewicht 1250/1220
kleppen p.c .4maximum
gewicht 1650/1520
vermogen kW 114/77
aanhanger geremd 1200/1300
koppel Nm 187/255
bagageruimte 380/1225
turbo nee
stuurbekrachtiging s
transmissie hand
ABS s
versnellingen 5
Airbags/sidebags s/o
aandr/banden v 195/185 15/14”
centr. vergrendeling s (ab optiepakket)
acceleratie 8,4/10,5
elektr. ramen v/a L/-
topsnelheid 216/187
airco/climate control -/comfortpakket

De 146 met tweeliter is snel, maar de 146 met JTD-motor is de auto die extra
aandacht verdient. Het omslagpunt is eigenlijk niet eens zo verschrikkelijk
belangrijk. Als u meer dan 30.000 kilometer per jaar rijdt, is het rijden in een
146 JTD een ongekend genoegen. Prachtig soepel en mooi zuinig op de koop
toe. U hoeft dus weinig te tanken!!

Alfa Romeo 146 1,4 / 1,6 / 1,8

carrosserie hatchback verbruik stad 10,7/11,1/11,5
deuren 5verbruik buitenweg 6,3/6,5/6,6
l x b x h 4235 x 1712 x 1426 verbruik mix 7,9/8,3/8,4
brandstof euro tankinhoud 51/51/61
cilinders/inhoud 4 1370/1598/1747 gewicht 1135/1185/1200
kleppen p.c .4maximum gewicht 1535/1585/1600
vermogen kW 76/88/106 aanhanger geremd 1100/1200/1200
koppel Nm 124/144/168,7 bagageruimte 380/1225
turbo nee stuurbekrachtiging s
transmissie hand ABS s
versnellingen 5 Airbags/sidebags s/o
aandr/banden v 185/185/195 14/15” centr. vergrendeling s (ab optiepakket)
acceleratie 11,5/10,5/9,3 elektr. ramen v/a L/-
topsnelheid 187/197/209 airco/climate control -/comfortpakket
Een attractieve neus, maar verder geen spectaculaire styling. Wel een prettig
rijdende auto en het is beslist niet per sé noodzakelijk om een zwaar
gemotoriseerde uitvoering te kopen. Met vier portieren is de toegangelijkheid
aanmerkelijk beter dan bij de Alfa 145. De rijeigenschappen van de diesel zijn
weer opmerkelijk goed.

Alfa Romeo 145 2,0 / 1,9 JTD

carrosserie hatchback verbruik stad 12,4/7,6
deuren 3 verbruik buitenweg 6,6/4,7
l x b x h 4061 x 1712 x 1431 verbruik mix 8,7/5,7
brandstof euro/diesel tankinhoud 51/51/61
cilinders/inhoud 5  1/32 gewicht 1215/1185
kleppen p.c. 4 maximum gewicht 1615/1585
vermogen kW 114/77 aanhanger geremd 1200/1300
koppel Nm 187/255 bagageruimte 320/1130
turbo nee stuurbekrachtiging s
transmissie hand ABS s
versnellingen 5 Airbags/sidebags s/o
aandr/banden v 195/185 15/14” centr. vergrendeling s (ab optiepakket)
acceleratie 8,3/10 elektr. ramen v/a L/-
topsnelheid 211/185 airco/climate control -/comfortpakket

 

De 145 is begin 1999 met name optisch vernieuwd en vooral het front is 
bijzonder attractief geworden. Eigenlijk is deze compacte Alfa, die eigenlijk 
helemaal niet zo verschrikkelijk klein is, de ideale auto voor stelletjes zonder of 
met kinderen die zelf op de achterbank kunnen klimmen. Met drie deuren is de 
bereikbaarheid van de achterbank natuurlijk wat minder.

Alfa Romeo 145 1,4 / 1,6 / 1,8

                   Alfa Romeo 145 1,4 / 1,6 / 1,8 

 carrosserie       hatchback             verbruik stad          10,7/11,1/11,5
 deuren            3                     verbruik buitenweg    6,3/6,5/6,6
 l x b x h         4061 x 1712 x 1431    verbruik mix          7,9/8,2/8,4
 brandstof         euro                  tankinhoud            51/51/61
 cilinders/inhoud  4 1370/1598/1747      gewicht                1110/1160/1175
 kleppen p.c.      4                     maximum gewicht        1510/1560/1575
 vermogen kW       76/88/106             aanhanger geremd       1100/1200/1200
 koppel Nm          124/144/168,7        bagageruimte          320/1130
 turbo             nee                   stuurbekrachtiging    s
 transmissie       hand                  ABS                   s
 versnellingen     5                     Airbags/sidebags      s/o
 aandr/banden      v 185/185/195 14/15” centr. vergrendeling   s (ab optiepakket)
 acceleratie        11,2/10,2/9,1        elektr. ramen v/a     L/-
 topsnelheid        185/195/207          airco/climate control -/comfortpakket 

Compact en sportief. Typisch een auto voor de vrouwelijke vertegenwoordiger die met cosmetica langs bedrijven schuift. Een charmante verschijning en het riijdt alleszins plezierig. Laat de instap-versie voor wat hij is en ga door naar de L-uitvoeringen. Die zijn completer en bieden meer comfort. De 1,9 JTD is de meest opmerkelijke uitvoering.