Tagarchief: BMW

DeTomaso

DeTomaso

De eerste Pantera stond in 1970 op de autosalon van New York. De GT5 uit
1981 was een heel agressief ogende auto, met exorbitant grote achterbanden
in de maat 345/15. De laatste Pantera stamt uit 1991 en kent 2 versies: de
coupe GT en de Spyder. In 1994 was het afgelopen voor de Pantera.

De DeTomaso Guara heeft een aluminium chassis en een carrosserie van
kunstvezel, zodat de auto niet meer weegt dan 1200 kilo. De 4-liter V8
middenmotor is afkomstig van BMW. In de goedkopere Bigua zit weer een 4.6
liter V8 Ford motor.

De auto’s worden door Hessing geïmporteerd.

BMW

BMW

BMW blijft met nieuwe modellen en uitvoeringen komen en weet het
marktaandeel vrij constant te houden. In 1993 was het 2.2%,
in 1994 2.3% Over heel 1995 bedroeg het een kleine 2.2% en in 1996 kwam het
tot en met juli uit op 2.4%.
De 3-serie zorgt voor de meeste verkopen met als koploper de sedan, gevolgd
door de compact. De Touring op basis van de nieuwe 3 is sinds juni 1995
leverbaar en in december 1995 werden de nieuwe M3 sedan en coupe daaraan
toegevoegd, enkele maanden later gevolgd door de cabrio. Ook de introductie
van de 323i met 2.5 liter motor en de kleine dieselmotor met turbo en
intercooler in de 318tds vond plaats in 1995.
De vervanging van de 5-serie eind 1995 na de autoshow van Frankfurt heeft
de verkopen weer opgestuwd.
Met de nieuwe 7-serie gaat het uitstekend. Het gamma is inmiddels compleet,
met de 728i 6-cilinder en de 725 TDS.
De Z3 verkoopt goed in Nederland, maar vooral in de VS verwacht BMW er veel
van te verkopen.

Elke BMW heeft standaard ABS, stuurbekrachtiging, gordelslotspanners
voorin, elektrisch verstelbare buitenspiegels en in hoogte verstelbare
bestuurderstoel. U hoeft alleen nog te zwengelen in de 316i compact en de
316iN.
Op bijna alle modellen is standaard een anti-diefstal-systeem aangebracht.
Vanaf modeljaar ’97 zijn twee airbags standaard op elke BMW (m.u.v. 316i/318
TDS compact en 316iN sedan, die alleen een airbag voor de bestuurder
hebben).
Het Dynamische Stabiliteits Controlesysteem (DSC II), standaard op de 750i
en 850Ci, is verder verbeterd, en het anti-spin en tractie controle systeem
(ASC+T) is vanaf 1995 ook tegen meerprijs verkrijgbaar op alle versies van
de 320i. Een beschrijving van deze systemen vindt u bij de 8-serie.

Nieuwe technologie bij BMW

In de auto-industrie streeft men er naar om zo licht mogelijke
carrosserieën te ontwikkelen, maar tevens wil men graag voldoen aan de
vraag naar optimale veiligheid, optimaal comfort en een sterke krachtbron.
Aluminium is derhalve een zeer geschikt materiaal en bij het toepassen van
dit materiaal is BMW van de volgende prioriteiten uitgegaan: eerst de
aandrijflijn, dan het onderstel en daarna de carrosserie.
De veerbeen vooras met dubbele onderste draaipunten is verfijnd; in de asdrager, een
uiterst vormvaste constructie uit aluminium, zijn de bevestigingspunten voor alle trekstangen geïntegreerd. Voorwielophangingsdelen als trekstangen en dwarsarmen zijn uit aluminium vervaardigd. Voor de draaipunten zijn hydraulisch gedempte rubber lagers ingezet. Het gewenste veercomfortniveau
wordt bereikt met veerbenen met dubbelwandige gasdrukdempers.
De dragende buitenpijpen van de aluminium veerbenen zijn gevat in uit
aluminium gegoten aslichamen. De stuurarmen voor de spoorstangen maken deel
uit van dit lichtmetalen gietstuk.
De nieuwe integraal achteras is samengesteld uit gelaste aluminium buizenconstructies, geperste aluminium profielen en aluminium gietstukken. De nieuwe standaard wielen van BMW zijn vervaardigd uit aluminiumband. Door een speciale fabricagetechniek kan worden volstaan met beduidend minder materiaal, waardoor nog lichtere lichtmetalen wielen ontstaan. Stilistisch is dit materiaal echter
moeilijker te verwerken, en om die redenen zijn de nieuwe wielen voorzien
van kunststof wieldoppen. Ook de remklauwen zijn gegoten uit een speciaal
voor dit doel ontwikkelde lichtmetaallegering, hetgeen nog als nevenvoordeel heeft dat de warmte, die bij remmen ontstaat, sneller wordt afgevoerd.

Het latente warmtereservoir van BMW

Interessant om te vermelden is het latente warmtereservoir van BMW, als
optie leverbaar op de 5-serie vanaf september 1996. Dit warmtereservoir is
geplaatst achter het schutbord tussen de motor en de voetenruimte van de
voorpassagier. Door de parallelschakeling van het warmtereservoir met de
motor en het verwarmingssysteem zijn er geen onnodige thermische
weerstanden te overwinnen.
Bij een energiesurplus in het koelsysteem is deze accumulator snel op te laden en bij behoefte aan warmte is hij ook weer snel te ontladen. Voordeel hiervan is bijvoorbeeld dat er reeds binnen
een minuut aan de uitstroomopeningen van de verwarming een luchttemperatuur
van + 40 graden Celcius is te meten en dat de ruiten extreem snel kunnen
worden ontdooid en condensvrij blijven, hetgeen de verkeersveiligheid weer ten goede komt.
Tevens kan hiermee de warmloopfase van de motor worden verkort, hetgeen
brandstofbesparend werkt en een gunstiger samenstelling van het uitlaatgas
bewerkstelligt.

Internet
bmw.de
bmwusa.com

Rover

Rover

Rover is hard bezig om zo’n beetje het hele gamma te vernieuwen. De
400-serie en de 200-serie slaan goed aan bij het publiek en de verkopen van
de 600-serie blijven al jaren goed op peil. Er is inmiddels ook een
turbodieselversie van de 600.
De 416 Si, ook wel compacte 600 genoemd, was de voorbode van een hele
nieuwe generatie Rovers uit het post-Honda tijdperk. De motor uit deze 416
is de in eigen huis ontwikkelde K-serie. Inmiddels is ook de 420D
leverbaar, met 2-liter turbodieselmotor (L-serie). In Nederland wil men het
aandeel diesels verhogen tot 25%.
De 800-serie is chique en is voor modeljaar ’97 flink onder handen genomen,
maar het loopt geen storm wat verkopen betreft. De Mini is van het toneel
verdwenen.

In 1994 heeft BMW 80% van de aandelen Rover overgenomen, maar veel
componenten komen (nog) van Honda vandaan, zoals motoren.
Inmiddels is de heer Wolfgang Reitzle voorzitter van de raad van bestuur
bij Rover (en dat is geen Engelsman).
De resultaten van de Rover Group zijn prima; er worden meer auto’s
geproduceerd en verkocht. Er zijn meer mensen aan het werk dankzij de
produktie van motoren in eigen huis ter vervanging van de Honda- en
Peugeot-motoren. In heel Europa zijn de verkopen gestegen met 11% (augustus
1996).

In de toekomst zal de naam Triumph weer van stal worden gehaald voor de
kleinere Rovers. Alleen de (opvolgers van de) 600 en de 800 blijven onder
de naam Rover door het leven gaan.
Rover Group is in Groot Brittanie de grootste fabrikant en exporteur van
personenwagens en verkoopt wereldwijd zo’n 500.000 stuks.

Internet
rover.nl

Range Rover

Range Rover

Range Rover is sinds eind 1994 op de markt met de nieuwe Range Rover. De
oude is noge enige tijd als Classic leverbaar geweest.
BMW en Land Rover hebben samen vier jaar gewerkt aan de nieuwe 2.5 liter
turbodiesel. Het resultaat mag er dan ook wel zijn. De motor is krachtig,
zuinig in verbruik, het geluidsniveau ligt laag en mede dankzij het
elektronisch gestuurde Bosch brandstof- injectiesysteem is de uitstoot van
schadelijke uitlaatgassen bijzonder laag.
De motor heeft een inhoud van tweeeneenhalve liter en levert een vermogen
van 100 kW. De topsnelheid bedraagt 167 kilometer per uur, en met een
maximum aanhanggewicht van 3500 kg heeft de wagen een behoorlijke
trekkracht. Lange ritten zijn geen probleem met een tankinhoud van maar
liefst 90 liter!

McLaren

McLaren

De in Engeland gebouwde McLaren F1 stamt alweer uit 1992. De V12 levert getemperde formule-1 prestaties: 627 pk bij 7000 toeren per minuut. Bij een gewicht van 1140 kilo komt de specifieke massa uit op 1.8 kg per pk en dat is ongekend laag. Het lage gewicht dankt de F1 aan de aluminium carrosserie en het veelvuldig gebruik van koolstofvezel.
De vleugeldeuren verschaffen toegang tot een driepersoons cockpit. Waarbij de bestuurder (of liever de coureur) in het midden zit.

Omdat de twaalfpitter afkomstig is van BMW kan de F1 in onderhoud bij BMW M-dealers.

McLaren

McLaren

De in Engeland gebouwde McLaren F1 stamt alweer uit 1992. De V12 levert getemperde formule-1 prestaties: 627 pk bij 7000 toeren per minuut. Bij een gewicht van 1140 kilo komt de specifieke massa uit op 1.8 kg per pk en dat is ongekend laag. Het lage gewicht dankt de F1 aan de aluminium carrosserie en het veelvuldig gebruik van koolstofvezel.
De vleugeldeuren verschaffen toegang tot een driepersoons cockpit. Waarbij de bestuurder (of liever de coureur) in het midden zit.

Omdat de twaalfpitter afkomstig is van BMW kan de F1 in onderhoud bij BMW M-dealers.

Lexus

Lexus

Lexus is “The luxury division of Toyota”
In 1983 werd tijdens een geheime vergadering van Toyota’s Raad van Bestuur
het idee gelanceerd om een exclusief merk met eigen produkten op de markt
te brengen. Het idee werd razendsnel uitgewerkt en in 1989 werd de eerste
Lexus LS400 op de Amerikaanse markt geïntroduceerd, al snel gevolgd door
een tweede type: de GS300.
Er zijn nog twee modellen, die in ons land niet verkrijgbaar zijn: de LX450
en de SC400. De eerste is een luxe terreinwagen, de laatste een slank
gelijnde coupe.

In 1995 zijn er in Nederland 130 Lexussen verkocht via de vijf
Lexusdealers. Minder dan de doelstelling, maar toch zeer behoorlijk. Van de
Audi A8 werden er evenveel verkocht, van de 7-serie van BMW werden in
dezelfde periode bijna 5 maal zoveel exemplaren afgezet en van de Mercedes
S-klasse 450. De heerschappij van de Duitse topmerken is nog niet gebroken.
In 1996 werden er in ons land nog minder Lexussen verkocht.

J.D. Power

Lexus haalt in Amerika telkens de eerste plaats in het J.D. Power
Consumentenonderzoek. Nu schermt bijna elk merk wel met een eerste plaats
op enigerlei gebied in het J.D. Power onderzoek, maar de kwaliteit van
Lexus staat buiten kijf. Uit het onderzoek van 1995 bleek dat de gemiddelde
kwaliteit van auto’s toeneemt. In 1995 zag de lijst er als volgt uit:
1. Lexus
2. Infinity
3. Volvo
4. Honda
5. Toyota

Volvo is de enige Europese fabrikant die in dit lijstje voorkomt en men is
daar bij Volvo nogal trots op.

Internet
Lexususa.com

Honda

Honda

De verkopen van Honda zijn in 1995 behoorlijk achtergebleven bij het jaar
ervoor: er werden ruim 500 auto’s minder verkocht, terwijl de markt als
geheel met 3.9% steeg. Het marktaandeel bleef net onder de 2%. Misschien
dat de dure Yen deels de oorzaak is, hoewel Honda nooit echt goedkoop is
geweest. Ook in 1996 gaat het moeizaam.
Honda bouwt auto’s over de hele wereld, de 5-deurs Civic en de (Europese)
Accord sedan worden in Engeland gebouwd. In dat land werkte Honda ook samen
met Rover, zodat die ook eens met degelijke motoren door het leven konden.
Inmiddels heeft BMW de rol van Honda overgenomen.
De kwaliteit die Honda biedt is hoog en de 16-kleps motoren staan bekend
als zeer degelijk. Honda past double wishbone wielophanging toe, ook op de
Civic.

Bijna alle modellen zijn net vernieuwd. De Accord Aerodeck en de 5-deurs
Civic werden begin 1995 in Nederland geïntroduceerd, de 3-deurs Civic eind
van hetzelfde jaar, gevolgd door de Civic sedan in januari 1996.
Traditiegetrouw introduceert Honda de nieuwe Civic elke vier jaar in
Frankfurt. Dit toont overduidelijk aan hoe kort de levenscyclus van auto’s
tegenwoordig nog maar is, in ieder geval bij Japanse auto’s. De bedoeling
is wel om dit te verhogen naar 5 jaar.
Vanaf juli 1996 is de vernieuwde Accord met dieselmotor leverbaar, die de
auto een impuls kan geven op de zakelijke markt (hoewel de auto fors aan de
prijs is).
De Legend is ook in 1996 vervangen.

Internet
Honda.com

Chrysler 300M

carrosserie sedan
verbruik stad 14,7/14,4

deuren 4verbruik
buitenweg 8/8,5

l x b x h 4999 x 1892 x 1415
verbruik mix 10,5/10,7

brandstof euro
tankinhoud 64

cilinders/inhoud 6 2736/3518
gewicht 1612/1629

kleppen p.c .4/4maximum
gewicht 2120/2120

vermogen kW 149/187
aanhanger geremd 900/900

koppel Nm 236/340
bagageruimte 530

turbo nee
stuurbekrachtiging s

transmissie automaat
ABS s

versnellingen 4
Airbags/sidebags s/s

aandr/banden v 225/60 VR 16
centr. vergrendeling s ab

acceleratie 10,5/8
elektr. ramen v/a s/s

topsnelheid 200/240
airco/climate control -/s
De 300M is beslist exclusief en afwijkend tussen de BMW’s en Mercedessen.
Maar zijn uiterlijk beperkt de verkoop. Rijden doet de wagen echter uitstekend
en zeker niet alleen met de 3,5 liter krachtbron. Ook met de 2,7 liter V6 is het
een uitmuntende rijmachine. De uitgeklede 2,7 SE-versie is minder interessant,
de LE is veel completer.

BMW 725tds / 730D / 740D

carrosserie sedan
verbruik stad 11,3/12,1/14,7

deuren 4verbruik
buitenweg 7,3/6,8/7

l x b x h 4984 x 1862 x 1435
verbruik mix 9,5/8,7/9,8

brandstof diesel
tankinhoud 85

cilinders/inhoud 6/6/8 2497/2926/3901
gewicht 1765/1830/1960

kleppen p.c .4maximum
gewicht 2300/2365/2495

vermogen kW 105/135/180
aanhanger geremd 2100

koppel Nm 280/410/560
bagageruimte 500

turbo ja/ja/ja
stuurbekrachtiging s

transmissie automaat
ABS s

versnellingen 5
Airbags/sidebags s/s

aandr/banden a/ 215/215/235 16”
centr. vergrendeling s ab

acceleratie 12,2/9,2/8,4
elektr. ramen v/a s/s

topsnelheid 202/220/242
airco/climate control -/s
De 730D en 740D zijn magistrale diesels die de 725tds een beetje
ondersneeuwen. Wie zijn oog op de 725tds laat vallen, gaat al snel door voor de
730D. De 740D is een bijzondere belevenis. Met zijn machtige koppel is het een
chique krachtpatser. De souplesse van deze machine laat zich moeilijk
beschrijven. Toptechniek pur sang.

BMW 525td / 525tds / 530d sedan

carrosserie sedan
verbruik stad 11,3/11,5/9,8

deuren 4verbruik
buitenweg 6/6,2/5,7

l x b x h 4775 x 1800 x 1435
verbruik mix 7,9/8,1/7,2

brandstof diesel
tankinhoud 70

cilinders/inhoud 6 2497/2497/2926
gewicht 1480/1515/1550

kleppen p.c .2/2/4maximum
gewicht 2015/2020/2115

vermogen kW 85/105/135
aanhanger geremd 1900/1900/2000

koppel Nm 230/280/390
bagageruimte 460

turbo ja
stuurbekrachtiging s

transmissie hand
ABS s

versnellingen 5
Airbags/sidebags s/s

aandr/banden a 205/65 HR-VR 15
centr. vergrendeling s ab

acceleratie 11,9/10,4/8
elektr. ramen v/a s/s

topsnelheid 198/211/225
airco/climate control -/o
Van dit drietal is de 530d natuurlijk de meest opvallende auto en vooralsnog de
sterkste diesel die in de 5-serie wordt gemonteerd. Het klinkt afgezaagd, maar
de 530d rijdt inderdaad als een benzineauto. Het is een verbluffende auto waar
je vooral op de Duitse Autobahn enigszins plezier kunt hebben, want in ons land
is de wagen zwaar oversized

BMW 535i / 540i / M5 sedan

carrosserie sedan
verbruik stad 16,9/17,7/21,1

deuren 4verbruik
buitenweg 8,5/8,9/9,8

l x b x h 4775 x 1800 x 1435
verbruik mix 11,6/12,1/13,9

brandstof euro
tankinhoud 70

cilinders/inhoud 8 3498/3498/4941
gewicht 1630/1635/1720

kleppen p.c .4maximum
gewicht 2150/2170/2290

vermogen kW 180/210/294
aanhanger geremd 2000/2000/1800

koppel Nm 345/440/500
bagageruimte 460

turbo nee
stuurbekrachtiging s

transmissie hand
ABS s

versnellingen 5/5/6
Airbags/sidebags s/s

aandr/banden a 225/55 WR 16
centr. vergrendeling s ab

acceleratie 6,9/6,2/5,3
elektr. ramen v/a s/s

topsnelheid 250
airco/climate control -/o
Helemaal normaal valt er met deze top-BMW’s nauwelijks te rijden. De wagens
hebben stuk voor stuk een vermogen en een koppel waardoor de bestrating om
je oren vliegt als je flink gas geeft. Langzaam en rustig rijden kan natuurlijk wel,
maar dat vraagt om een overdosis discipline. En wie kan dat opbrengen achter
het stuur van dit soort auto’s?

BMW 3 Compact 316i / 318i / 323ti

carrosserie hatchback
verbruik stad 10,8/11,3/13,3

deuren 3verbruik
buitenweg 5,9/5,9/7

l x b x h 4210 x 1698 x 1393
verbruik mix 7,7/7,9/9,3

brandstof euro
tankinhoud 52

cilinders/inhoud 4/4/6
gewicht 1115/1175/1230

kleppen p.c .2/4/4maximum
gewicht 1575/1615/1690

vermogen kW 75/103/125
aanhanger geremd 1100/1375/1400

koppel Nm 150/180/245
bagageruimte 300/1030

turbo nee
stuurbekrachtiging s

transmissie hand/automaat
ABS s

versnellingen 5/4
Airbags/sidebags s/s

aandr/banden a 185/205/225 15/16”
centr. vergrendeling s ab

acceleratie 12,3/9,9/7,8
elektr. ramen v/a s/-

topsnelheid 188/209/230
airco/climate control -/o
Een voortreffelijke BMW, maar verhoudingsgewijs wel een dure auto. Voor wie
het eenvoudig en redelijk betaalbaar wil houden, is de 316i een optie, maar
meer power kan bij BMW natuurlijk altijd. Tenslotte is dat de kracht van het
merk, ook al kan je er vandaag de dag niet zoveel meer mee. Af en toe dan maar
een rondje op een circuit of zo.