Tagarchief: Bravo Brava

Fiat

Fiat

Fiat scoort traditiegetrouw goed met kleinere auto’s, gezien het succes van
de Cinquecento en de Punto.
De Bravo en de Brava stonden sinds eind 1995 broederlijk naast de Tipo op
de prijslijst, maar halverwege 1996 is de laatste verdwenen.
Een jaar na de komst van de Bravo en de Brava moeten de Marea en de Marea
Weekend de Tempra en de Tempra Station van de prijslijst duwen. Dat de
Marea’s het beter gaan doen dan de karakterloze Tempra’s lijkt ons
overduidelijk, maar het blijft afwachten.
Fiat heeft wel een goedlopend volumemodel nodig naast de 500, want het
marktaandeel bedroeg eind 1995 4.1 procent (over heel 1994 was dat nog 4.8
procent), zodat Fiat van de zesde naar de negende plaats op de Nederlandse
ranglijst zakte.
De start was goed in 1996: het totale marktaandeel bedraagt over de eerste
7 maanden weer 4.5%, met name dankzij de immer succesvolle 500, de Punto en
de Bravo/Brava.
Alfa Romeo en Lancia lieten over 1995 allebei overigens een lichte
verkoopstijging zien, een trend die in 1996 werd voortgezet.
Een opsteker voor Fiat is de verkiezing van de Bravo tot auto van het jaar
1996 (na de Punto in 1995!). De Coupe en de Barchetta zijn niet alleen
image-builders die oude tijden in herinnering moeten roepen, maar ze worden
ook nog eens goed verkocht. De Croma loopt op zijn laatste benen en wordt
niet opgevolgd.
Hoe belangrijk Fiat is voor de Italiaanse econmie blijkt uit de volgende
cijfers: Fiat zorgt voor 5% van de toegevoegde waarde van de gehele
industrie en biedt werk aan 5% van alle werknemers.

Groot

Het kost Fiat buitengewoon veel inspanning om grote auto’s te verkopen. De
Croma met V6-motor en de business-uitvoeringen zijn best interessante
modellen, maar met de opvolger voor de deur zijn de verkopen verder
afgenomen. Fiat dekt met Alfa Romeo en Lancia de bovenkant van de markt af
en deze merken hebben wel het nodige imago in huis om te scoren. Een
opvolger van de Croma komt er niet.

Nieuwe modellen

In september kwamen de Marea sedan en Weekend (station) de Tempra en de
Croma aflossen. Verder komt er eind 1997 een MPV die net als de Marea als
basis het onderstel van de Bravo/Brava gebruikt. In deze MPV staan 2 rijen
met 3 stoelen en om hiervoor genoeg plaats te hebben is de breedte van het
gevaarte maar liefst 1.80 meter.
Fiat wil de ontwikkeltijd voor nieuwe modellen terugbrengen tot 2 jaar.
Voor de Punto had Fiat 36 maanden nodig en de Bravo/Brava doorliep in 32
maanden het traject van tekentafel tot introductie. Het voordeel van een
korte ontwikkeltijd zal duidelijk zijn: dit maakt het mogelijk om snel op
marktontwikkelingen in te spelen.
De kleine Palio (fraai ontwerp van IDEA) heeft dezelfde afmetingen als de
Punto en komt niet naar ons land, omdat hij speciaal is ontwikkeld voor
minder ontwikkelde landen. Jammer, want de Palio ziet er leuk uit.

Internet
fiat.nl