Tagarchief: Daewoo Euroservice

Daewoo

Daewoo

Op de AutoRAI 95 heeft het Zuidkoreaanse merk Daewoo zich voor het eerst
gepresenteerd met verschillende versies van de Daewoo Nexia en de Daewoo
Espero. Importeur voor ons land is Daewoo Motor Benelux bv te Hoofddorp.
Men is druk bezig om een netwerk van dealers op te zetten over geheel
Europa. Inmiddels zijn er in Nederland ruim 40 dealers.
Het is de bedoeling, dat een Daewoo-rijder bij pech onderweg 24 uur per dag
een beroep kan doen op de Daewoo Euroservice. De komende jaren worden veel
nieuwe modellen verwacht. Vanaf juli 1996 krijgt u op elke Daewoo 3 jaar of
maximaal 50.000 kilometer gratis onderhoud.

Inmiddels heeft Daewoo naam gemaakt met opvallende reclamecampagnes en
acties. De bedoeling was om in 1995 een marktaandeel van 1% te behalen,
hetgeen ruimschoots is gelukt, want het werd 1.4%. In negen maanden tijd
werden 6.150 auto’s op kenteken gezet. In 1996 wil men naar 2.2% (zo’n
10.000 stuks), de eerste 7 maanden werden er 4300 stuks verkocht.
Daewoo heeft in korte tijd merken als Kia en Subaru rechts gepasseerd.
Met de ‘Daewoo taxatieteams’ heeft Daewoo duizenden auto’s op
parkeerterreinen getaxeerd met een extra bonus van drieduizend gulden. De
meeste mensen die hun auto op een Nexia of Espero inruilen hebben overigens
een auto van Japanse (33%) of Franse makelij (13%). Als merk scoort Opel
met 14% het hoogst.

Netwerk-marketing

De agressieve benadering van de markt brengt hoge kosten met zich mee, maar
kan op lange termijn toch zijn vruchten afwerpen. De methode van ‘sales
ambassadeurs’ die Daewoo toepast is een vorm van netwerk-marketing die in
Amerika vrij normaal is, maar die in Nederland tot nu toe niet erg
aanslaat. Terecht, want om nou tandpasta van uw buurvrouw te kopen? Het
lijkt ook wel of vooral zinloze produkten via netwerk-marketing aan de man
worden gebracht. Luchtreinigers, waterzuiveraars, wasmiddel en andere
troep. Auto’s zijn wel even andere koek.
Het systeem werkt als volgt: De ‘sales ambassadeurs’ kopen een Daewoo en
promoten via hun netwerk (vrienden en relaties) het merk Daewoo. Het
verschil met andere vormen van netwerk-marketing is dat de verkopen niet
direct door de ‘sales ambassadeurs’ gedaan worden. De potentiĆ«le klant mag
een stukje in de Daewoo rijden (hoi, hoi) en wordt daarna naar de dealer
verwezen, die de zaak verder afhandelt.
Het is de bedoeling dat 8% van de verkopen via netwerk-marketing
plaatsvindt. Alle 85 ‘sales ambassadeurs’ moeten ongeveer 10 klanten
aanbrengen en per klant ontvangen ze duizend piek.

Daewoo Korea

In Korea heeft Daewoo 22 ondernemingen met 80.000 werknemers. In 1993
bedroeg de totale omzet van de Groep 60 miljard gulden en stond Daewoo op
de Fortune-lijst van 500-topondernemingen internationaal gezien op de 33e
plaats. Daewoo Motor Co. Ltd. bouwt in de autofabrieken nabij Seoul
momenteel 700.000 personenauto’s en lichte bedrijfswagens op jaarbasis. Bij
de havenplaats Kunsan wordt een nieuwe fabriek gebouwd, die de huidige
produktie-capaciteit volgend jaar zal vergroten tot 1,2 miljoen exemplaren.
De helft daarvan is bestemd voor export.
Daewoo heeft tevens een contract afgesloten met het bestaande bedrijf
Automobile Craiova in Roemeniƫ, waar onder de naam Rodae Automobile
begonnen zal worden met het assembleren van de compacte middenklasser
Nexia, die in eerste instantie bestemd zijn voor de Oosteuropese landen.
Ook het Poolse FSO is voor 60% in handen gekomen van Daewoo.

Koreaanse autoproducenten

Korea als geheel is de vijfde producent van auto’s over de hele wereld. In
1994 produceerde Daewoo, Hyundai, SsangYong en Kia 2.300.000 auto’s. In
1995 werden er al 2.8 miljoen auto’s geproduceerd en de doelstelling voor
het jaar 2000 is 4.5 miljoen stuks.
In de VS worden de meeste auto’s gemaakt, gevolgd door Japan met 10.5
miljoen, Duitsland met 4.3 miljoen en Frankrijk met 4 miljoen.