Tagarchief: De C70

Volvo

Volvo

Opvallend is de groei van Volvo in 1995 met 12%. Het zal niet verbazen dat
deze groei voor een groot deel te danken was aan de 850 Estate. Wel vreemd
was dat ook de 460 hiervoor verantwoordelijk was, de auto lijkt tenslotte
al eeuwen in produktie. De facelift en de turbodiesel zijn kennelijk
aardige opstekers geweest. Volvo wil de 400-serie tot 1997 in produktie
houden, naast de nieuwe S40.

In het eerste kwartaal van 1996 daalden de verkoopcijfers dramatisch, maar
de bestellingen voor de S40 stapelden zich op. De prijzen werden prompt met
veertienhonderd gulden verhoogd. Het marktaandeel zal wel rond de 4%
uitkomen in 1996.
De S40/V40 wordt een absolute hit en het laat zien dat Volvo (Nederland)
ook auto’s kan maken om trots op te zijn in plaats van de wat sullige,
onpersoonlijke mobielen met asfaltsnijders (ontwerp en ontwikkeling werd
overigens in Zweden gedaan).

De 850 is een voortreffelijk rijdende auto, die ook als mooie Estate op de
prijslijst staat. Vanaf maart 1996 is het ook mogelijk om de 850 met de TDI
dieselmotor van Audi te bestellen en in januari van 1996 verscheen de 850R
ten tonele als opvolger van de 850T-5R. De eerste is vooral zakelijk
interessant, de tweede is goed voor het imago. Iets heel anders is de C70
coupe op basis van de 850, die in het voorjaar van 1997 verschijnt (zie
foto bij verwachte modellen en tekst bij 850).

NedCar

NedCar is eigendom van de staat der Nederlanden, Volvo en Mitsubishi. De
produktie moet omhoog van 98.000 stuks in 1995, 160.000 auto’s in 1996 en
180.000 tot 200.000 in 1997. In 1998 moeten er zelfs 280.000 stuks
geproduceerd worden.
Vooralsnog zit het tegen met de produktie en werden er in 1996 niet meer
dan 145.000 auto’s gebouwd. De pogingen om de capaciteit uit te breiden
door een permanente nachtploeg aan te stellen stuitten op bezwaren van
Minister Melkert. De Japanners hebben gedreigd om uit te wijken naar
Portugal als de produktie niet toeneemt en dat zou toch jammer zijn voor de
Nederlandse auto-industrie.
Naast de Mitsubishi Carisma (vijfdeurs en sedan), de Volvo 440/460 en de
S40/V40 wordt er in de toekomst ook een MPV in Born gebouwd.

Lines

Vanaf modeljaar ’95 sloeg Volvo een geheel nieuwe weg in. De auto’s zijn
zelf samen te stellen uit motorvariant en uitrustingsnivo, zodat u als
klant meer keus heeft. Een zwaardere motor hoeft dus niet meer gepaard te
gaan met een luxere uitrusting. De verwachting is dat meerdere merken in de
toekomst dit systeem gaan hanteren, zie bijvoorbeeld Volkswagen Polo.

Cijfers en letters

Volvo wil de komende 5 jaar elk jaar een geheel nieuw model introduceren
teneinde de doelstelling van een jaarproduktie van 500.000 auto’s te halen.
Het begin wordt ingeluid door de S40, waarbij Volvo gelijk een nieuwe
naamgeving introduceert. Voortaan krijgt elke Volvo een letter en een
cijfer, waarbij de letter de aard van het model aangeeft, terwijl het
cijfer aangeeft hoe groot de auto is. De volgende letters worden gebruikt:
S (sedan)
V (variabel, b.v. 5-deurs hatchback)
C (coupe of cabriolet)
De C70 op basis van de 850 is dus een grote coupe. De S40 is dus een sedan
die in de middenklasse valt. De V40 heeft 5 deuren. Een driedeurs komt er
hopelijk niet, want die moet dan ook V40 gaan heten en dan weten niets meer
dan we via de huidige type-aanduidingen over een auto weten.
Volvo noemt het systeem eenvoudig, logisch en flexibel, maar het is
daarnaast ook nietszeggend en onpersoonlijk. De namen 740 en 850 waren ook
al in gebruik bij BMW, maar bij het huidige systeem wordt de verwarring nog
groter. Het voorvoegsel S doet gelijk aan Audi denken en de letter C wekt
associaties met Mercedes.
Audi was niet blij met de oorspronkelijke nieuwe benaming, zodat het hele
verhaal veranderd werd. De F van flexibel werd veranderd in de V van
Variabel, de S4 is inmiddels omgedoopt tot S40 en de F4 werd V40.

SIPS

Het SIPS-systeem (“Side Impact Protection”) van Volvo was al in 1991
leverbaar op de 850- en 900-serie en is dat nu ook op de nieuwe S40 en V40.
Twee stevige frames onder de voorstoelen zijn daarbij voorzien van
dwars-verstevigingen tussen de onderste kokerbalken en middentunnel. Ook de
B-stijl is extra stevig uitgevoerd. De deuren zelf hebben
verstevigingsbalken van extra sterk staal.
Vanaf modeljaar ’95 is de SIPS-bag (een zij-airbag die uit de zijkant van
de rugleuning van beide voorstoelen komt) standaard op de 850-serie. Deze
airbag heeft een inhoud van 12 liter.
Uit proeven met zijwaartse botsingen is overduidelijk naar voren gekomen
dat SIPS goed werkt en dat de energie van de botsing goed door het systeem
wordt opgenomen.

In de toekomst komt Volvo met IC-systeem, een aanvulling op SIPS. IC staat
voor Inflatable Curtain en vormt bij een ongeval een beschermend kussen de
hoofden van de inzittenden en de zijkant van de auto. Uit onderzoekt blijkt
dat een belangrijk deel van alle fatale en ernstige verwondingen (vooral
bij zijdelingse aanrijdingen) betrekking heeft op hoofdletsel.
Het opblaasbare gordijn is in het autodak gemonteerd en wordt via sensoren
razendsnel opgeblazen.

Internet
volvo.se/
volvocars.com/

Zie ook de video Volvo Access.