Tagarchief: De Kombi

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

Naast zakenlui in driedelig kostuum hebben ook mensen die niet zulke lange
zinnen kunnen maken een sterke voorkeur voor Mercedes. Daar kan Mercedes
natuurlijk weinig aan doen, maar voor het imago is het minder prettig. De
kwaliteit van Mercedes is spreekwoordelijk en de waardevastheid is enorm,
dus de voorkeur voor produkten van ‘Das Haus’ is begrijpelijk.

Het marktaandeel van Mercedes in 1995 bedroeg 2.3% (ruim 10.000 auto’s) en
bleef dus nagenoeg stabiel ten opzichte van het jaar ervoor. In 1996 wil
Mercedes Nederland 12.000 personenauto’s verkopen en 10.000 bedrijfswagens
en zelfs 14.000 tot 15.000 personenwagens in 1998.
De nieuwe Vito moet bij de bestelauto’s marktleider gaan worden.
Opvallend is de stijging in verkopen van de S-klasse, zeker in Nederland
een onbetaalbare auto. Van de S-klasse werden over heel 1995 450 stuks
verkocht, 50 meer dan het jaar ervoor.

Van de fraaie E-klasse die in 1995 werd geintroduceerd, verscheen in het
voorjaar van 1996 de Kombi. De Kombi op basis van de C-klasse is sinds mei
1996 leverbaar en is een directe concurrent voor de BMW 3-Touring. Verder
zijn we benieuwd naar de resultaten van de Viano, de MPV van Mercedes.
De AAV (All Activity Vehicle) zal niet eerder dan in 1998 in Europa te koop
zijn.

De samenwerking met Ssang Yong wordt steeds inniger. Mercedes is van plan
om een belang van 50% te nemen in het Koreaanse merk. De samenwerking heeft
vooral betrekking op bestelwagens.
In maart 1996 introduceert Mercedes de Vito als gesloten bestel en als
personenbus. Er komen twee dieselmotoren (80 Pk of 100 Pk) en een
benzinemotor (130 Pk). Opvallend is dat de Vito voorwielaandrijving heeft.

Diesel & autogas

Het dieselmerk bij uitstek Mercedes onderkent steeds meer het belang van
autogas want men ziet de toekomstige Europese milieuwetgeving op het gebied
van diesel-emissies somber in. Mercedes is voor een zeer groot gedeelte
afhankelijk van de verkoop van auto’s met dieselmotor (45 tot 65% van de
verkopen).
Sommige dieseluitvoeringen zijn dusdanig duur dat autogas interessant is,
zeker na de wetswijziging in 1997, wanneer de houderschapsbelasting flink
omlaag gaat.
Ondertussen heeft de importeur wel zijn vraagtekens gezet bij de
bevoordeling van autogas ten koste van diesel. Het thermisch rendement van
een dieselmotor is veel hoger en de nadelen zijn door technische
ontwikkelingen beperkt, zegt men bij Mercedes. Dat is natuurlijk waar, al
is het pas sinds heel kort dat je zonder afgesloten luchttoevoer achter een
diesel een helling van 1% kunt oprijden.
In ons omringende landen is diesel veel belangrijker en speelt autogas een
minder belangrijke rol (met uitzondering van Italie), dus voor de fabrikant
is er geen vuiltje aan de lucht (sic), maar de importeur maakt zich tercht
zorgen.
Voor de C180, C200 en de E200 zijn autogasinstallaties leverbaar (‘derde
generatie’) met een vermogensverlies van slechts 2 %. De dubbele tank wordt
in een extra frame gebouwd die de tank bij een aanrijding op zijn plaats
houdt. De prijs voor de installatie is Hfl. 5.147.- inclusief btw, dus u
moet wel de nodige kilometers maken.

Mercedes-Benz A-klasse

Momenteel nog als studiemodel, maar vanaf 1997 zal de A-klasse in de Duitse
plaats Rastatt in serieproduktie gebouwd gaan worden. De A-klasse zal naast
een benzine- en een dieselvariant ook met een electroversie op de markt
komen. Op de AutoRAI ’95 was zo’n electroversie als studiemodel te zien. De
wagen was voorzien van een 40 kW motor en had een accu met een levensduur
van minimaal 100.000 km en een capaciteit voor een actieradius in het
stadsverkeer van 150 kilometer. Het schakelen gebeurt via een automatische
versnellingsbak. De wagen met een kort front en lange wielbasis is dusdanig
geconstrueerd, dat de aandrijf-unit bij een frontale botsing onder de vloer
van de auto glijdt en niet het passagierscompartiment binnendringt. Tot de
standaarduitrusting van dit prototype behoren o.a.: ABS, airbags voor
bestuurder en voorpassagier, gordelspanners, geintegreerd kinderzitje op de
achterbank, etc. De A-klasse zal voorzien worden van geavanceerde
micro-electronica, waarmee het mogelijk zal zijn om veilig en zonder files
de plaats van bestemming te bereiken. De A-klasse zal een compacte, maar
toch ruime auto zijn, opgebouwd uit lichte materialen zoals o.a. aluminium.
Ook Mercedes zal in de toekomst veel gebruik maken van voor hergebruik
geschikte materialen.

Internet
Mercedes-benz.com/
Daimler-benz.com/mb/mb_e.html