Tagarchief: De Octiva

Skoda

Skoda

VW heeft een belang van 31% in Skoda. In de toekomst wordt dit nog verder
uitgebreid. Een verbetering van de kwaliteit zal dan niet uitblijven, dit
laat Skoda al zien met de nieuwe Felicia. Deze auto heeft nog wel als basis
de oude Favorit (ook de motoren zijn gelijk), maar de Felicia oogt
moderner. In 1996 is men van plan om VW-motoren in de Felicia te monteren.
De Octiva is voor Skoda-begrippen ongekend groot en staat op de autoshow in
Parijs (oktober 1996). Basis vormt het onderstel van de nieuwe Passat.

Vanaf 1 januari 1996 heeft Skoda een 24-uurs service waarop klanten een
beroep kunnen doen.

Het Monomatic-systeem van Skoda

Op de Autorai ’95 introduceerde Skoda zijn halfautomatische transmissie
Monomatic. Dankzij deze halfautomaat is het gebruik van het
koppelingspedaal overbodig, gestuurd door sensoren doet het
Monomatic-systeem het werk. Het blijft tevens mogelijk normaal te
ontkoppelen en te schakelen. Met een druktoets op het dashboard kan het
Monomatic-systeem door de bestuurder worden aan- en uitgeschakeld. Staat
het systeem aan, dan kan de bestuurder de versnellingspook bedienen zonder
daarbij het koppelingspedaal in te trappen. Bij het koppelen en ontkoppelen
maakt het Monomatic-systeem gebruik van een vacuumbekrachtigde cilinder,
die met een zogenaamde bowdenverbinding is verbonden met het
koppelingspedaal. Tegelijk is ook de oorspronkelijke verbinding van het
koppelingspedaal met de koppelingshefboom gehandhaafd. Het
Monomatic-systeem is leverbaar op alle Felicia- en Forman-modellen.