Tagarchief: Mercedes Benz

SsangYong

SsangYong

Kroymans importeert de Korando, de Family en de Musso in Nederland via het
bedrijf SsangYong Nederland (030 – 2414042). In juni 1995 is de verkoop in
Nederland begonnen via ongeveer 20 verkooppunten.
De samenwerking met Mercedes wordt uitgebreid; Mercedes is van plan om een
belang van 50% te nemen in het Koreaanse merk (nu 10%). SsangYong maakt
alleen terreinwagens en lichte bestelauto’s (220.000 stuks in 1996). De
samenwerking met Mercedes heeft vooral betrekking op bestelwagens. In de
Musso zitten dieselmotoren die afkomstig zijn van Mercedes.
In de toekomst komt er een grote Ssang Yong op basis van de vorige E-klasse
die moet concurreren met de Lexus en die ook in Europa te koop moet zijn.

In 1993 werden nog 10.739 auto’s in het 4×4 segment verkocht, waarvan het
merendeel (9.306) op grijs kenteken. In 1994 waren dat er nog maar 3.600,
waarvan 1.700 op grijs kenteken.
Ssang Yong Nederland wil 10% van de markt voor vierwielaandrijvers in
handen krijgen, hetgeen neerkomt op 350 auto’s per jaar. In 1996 werden in
de eerste 7 maanden 50 stuks op kenteken gezet.

SsangYong Family

De SsangYong Family is een doorontwikkeling van de Isuzu Trooper. De wagen
wordt aangedreven door een Mercedes-Benz viercilinder dieselmotor met een
inhoud van 2299 cc en een maximum vermogen van 58 kW bij 4000 tpm.
Standaard is een Borg Warner transmissie met 5 versnellingen gemonteerd en
een hoog/laag tussenbak. In het terrein kan overgeschakeld worden
van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving; de wagen heeft
automatische vrijloopnaven. De standaarduitrusting is zeer compleet te
noemen: toerenteller, elektrisch bedienbare portierruiten en
buitenspiegels, centrale portiervergrendeling, getint glas, dakspoiler,
kaartleeslampje, audio-installatie met cassettespeler en elektrisch
bedienbare antenne, etc.

Porsche

Porsche

Na een scherpe daling in de verkopen in 1993 was 1994 voor Porsche weer
florisant. Voor het eerst in drie jaar heeft het bedrijf in 1995 weer winst
gemaakt. In hetzelfde jaar liep de miljoenste Porsche van de band, een 911
Carrera.
In 1996 moet de Boxster voor knallende verkopen zorgen, verder is alleen de
911 nog leverbaar, sinds de 928 is verdwenen. Eind 1997 wordt de 911
opgevolgd door de 996.

Porsche probeert de auto’s steeds lichter te maken door gebruik van
aluminium en lichte, sterke staalconstructies. Bij de Boxster leest u dat
het resultaat er mag wezen: de auto weegt 1250 kilogram en dat is voor de
geboden techniek zeer acceptabel.
De reden dat Porsche toch blijft kiezen voor een traditionele stalen
carrosserie is dat staal bij botsingen gunstige vervormingswaarden laat
zien en dat reparatie eenvoudiger is. Ook de stijheid van de carrosserie
speelt een rol.

Men onderzoekt in Duitsland de mogelijkheid om een super-MPV op basis van
de VW Sharan ook daadwerkelijk te gaan bouwen. Een ander project is het
verkopen onder eigen naam van de luxe terreinauto van Mercedes-Benz, de M,
die in 1997 in produktie gaat. Uiterlijk zou de auto wel worden aangepast
en ook de motoren zijn verschillend.