Tagarchief: PSA

Citroen

Citroen

Citroen komt met steeds meer ‘gewone’ auto’s. Het publiek stelde dat
aanvankelijk kennelijk op prijs, want het ging erg goed met Citroen.
1995 liet echter een daling in verkopen zien van 17.6%. Alleen de ZX Break
en de Evasion zorgden voor behoorlijke verkopen (geheel nieuwe modellen),
de overige modellen liepen allemaal terug. In 1996 zet de dalende tendens
zich voort en doen alleen de Xantia Break en de nieuwe Saxo het goed.
De ZX is nooit echt wat geworden en het duurt nog wel even voordat de
opvolger (een soort kleine Xantia) in produktie gaat. Voor een auto als de
XM bestaat maar een klein publiek. De Xantia verkocht na zijn introductie
zeer goed, maar inmiddels is het enthousiasme bij de kopers wat afgenomen.
Dit bevestigt het beeld dat een nieuw model aanvankelijk goed verkoopt,
maar vrij snel terugzakt, net zoals bij de Mazda 626 het geval was. Van de
Evasion hoeven we geen vuurwerk te verwachten, de Peugeot 806 doet het
stukken beter.
Waaraan de dalende verkopen nu precies te wijten zijn is niet helemaal
duidelijk. Citroen probeert om te beginnen de kwaliteit van het
dealernetwerk te verbeteren en met name de after-sales activiteiten.
Opvallend zijn de hiaten in het dealernetwerk in het zuiden van het land.

Nieuwe V6

PSA heeft samen met Renault een nieuwe drieliter V6-motor ontwikkeld, die
de oude Douvrin motor moet opvolgen. De lichtmetalen motor levert 192 pk,
heeft een blokhoek van 60 graden en twee maal twee bovenliggende
nokkenassen die 24 kleppen bedienen. Een aluminium tussencarter moet
trillingen verminderen. Het brandstofverbruik is 10% lager dan dat van zijn
voorganger, onder andere dankzij verminderde wrijving in distributie en
oliepomp.
Eind 1996 is de V6 leverbaar in verschillende modellen van Peugeot en
Citroen, Renault volgt in 1997.

Peugeot

Peugeot

1995 liet net als bij Renault en concerngenoot Citroen een daling in de
verkopen zien. Er werden 5% minder Peugeots verkocht, zodat het
marktaandeel nu een kleine 6.9% bedraagt. Van de 406 en de 806 werd
natuurlijk het nodige verwacht. De 406 maakt deze verwachting meer dan
waar, gezien de spectaculaire verkopen sinds de introductie. In 1996
blijven de verkoopaantallen stabiel.
De 406 moet het in de zakelijke markt opnemen tegen zeer sterke
concurrenten zoals de Ford Mondeo en de nieuwe Opel Vectra. Peugeot streeft
naar een marktaandeel van 10% in het M2 segment.
De 106 serie is in augustus uitgebreid met een 106 automaat, een facelift
voor de succesvolle 306 staat in 1996 gepland. De 806 moet zich in 1996
gaan bewijzen, maar gezien de stevig groeiende markt voor MPV’s zal dat wel
lukken. De 806 verkoopt in Nederland het beste, vergeleken met de overige
MPV’s op hetzelfde onderstel (zie tekst 806).

Wijzigingen modeljaar ’97:

Voor modeljaar ’97 zijn er verschillende nieuwe uitvoeringen: de 106 XS 1.4
driedeurs, de 306 GTI (volgt de S16 op), de 406 SV Turbo. De 605 heeft nu
altijd airco en passagiersairbag en werd over de hele linie iets duurder,
terwijl verschillende opties goedkoper werden. Nieuw is de SV uitvoering
met 2.1 dt motor. Ook de 806 kreeg standaard airco en passagiersairbag, de
prijzen bleven ongewijzigd. Ook in de 806 is de 2.1 dt motor nu
verkrijgbaar op alle uitvoeringen.

Nieuwe V6

PSA heeft samen met Renault een nieuwe drieliter V6-motor ontwikkeld, die
de oude Douvrin motor moet opvolgen. De lichtmetalen motor levert 192 pk,
heeft een blokhoek van 60 graden en twee maal twee bovenliggende
nokkenassen die 24 kleppen bedienen. Een aluminium tussencarter moet
trillingen verminderen. Het brandstofverbruik is 10% lager dan dat van zijn
voorganger, onder andere dankzij verminderde wrijving in distributie en
oliepomp.
Eind 1996 is de V6 leverbaar in verschillende modellen van Peugeot en
Citroen, Renault volgt in 1997.

Internet
Peugeot.com

Lancia

Lancia

Lancia maakt sinds 1969 deel uit van het Fiat concern en maakt stijlvolle
automobielen, terwijl de sportievere modellen bij Alfa Romeo vandaan komen.

De nieuwe Y is een staaltje design en durf van de eerste orde. De Dedra is
niet direct een doorslaggevend succes, maar wellicht dat de nieuwe motoren
(maart 1996) de verkopen een impuls kunnen geven. De Delta is gelijkertijd
voorzien van een nieuwe motor (1.8 16V).
De Thema is in 1995 opgevolgd door de Kappa, waarvan sinds eind 1996 ook
nog een coupé- en station op het programma staan.
De Zeta stamt uit 1995 en is samen met Fiat en PSA ontwikkeld. De Z is wel
een stuk duurder dan de Ulysse en de 806, maar ziet er ook gedistingeerder
uit.
De totale Lancia-verkopen over 1995 zijn met 2250 verkochte auto’s en een
marktaandeel van 0.5% beter dan het jaar ervoor.

Sinds de komst van de nieuwe Y worden alle Lancia’s nu standaard geleverd
met een airbag. De voorgordels zijn voorzien van gordelspanners.
Vanaf 1995 is elke Lancia voorzien van een elektronische sleutel, een
digitaal motor-blokkeringssysteem als antidiefstalsysteem. De centrale
regeleenheid van de motor treedt alleen in werking als zij daartoe opdracht
krijgt d.m.v. een elektronische code. De sleutel bevat een chip met zender
die een code in het geheugen heeft, die niet kan worden gewijzigd. Iedere
afzonderlijke sleutel heeft een eigen code.