Tagarchief: Xantia Break

Citroen

Citroen

Citroen komt met steeds meer ‘gewone’ auto’s. Het publiek stelde dat
aanvankelijk kennelijk op prijs, want het ging erg goed met Citroen.
1995 liet echter een daling in verkopen zien van 17.6%. Alleen de ZX Break
en de Evasion zorgden voor behoorlijke verkopen (geheel nieuwe modellen),
de overige modellen liepen allemaal terug. In 1996 zet de dalende tendens
zich voort en doen alleen de Xantia Break en de nieuwe Saxo het goed.
De ZX is nooit echt wat geworden en het duurt nog wel even voordat de
opvolger (een soort kleine Xantia) in produktie gaat. Voor een auto als de
XM bestaat maar een klein publiek. De Xantia verkocht na zijn introductie
zeer goed, maar inmiddels is het enthousiasme bij de kopers wat afgenomen.
Dit bevestigt het beeld dat een nieuw model aanvankelijk goed verkoopt,
maar vrij snel terugzakt, net zoals bij de Mazda 626 het geval was. Van de
Evasion hoeven we geen vuurwerk te verwachten, de Peugeot 806 doet het
stukken beter.
Waaraan de dalende verkopen nu precies te wijten zijn is niet helemaal
duidelijk. Citroen probeert om te beginnen de kwaliteit van het
dealernetwerk te verbeteren en met name de after-sales activiteiten.
Opvallend zijn de hiaten in het dealernetwerk in het zuiden van het land.

Nieuwe V6

PSA heeft samen met Renault een nieuwe drieliter V6-motor ontwikkeld, die
de oude Douvrin motor moet opvolgen. De lichtmetalen motor levert 192 pk,
heeft een blokhoek van 60 graden en twee maal twee bovenliggende
nokkenassen die 24 kleppen bedienen. Een aluminium tussencarter moet
trillingen verminderen. Het brandstofverbruik is 10% lager dan dat van zijn
voorganger, onder andere dankzij verminderde wrijving in distributie en
oliepomp.
Eind 1996 is de V6 leverbaar in verschillende modellen van Peugeot en
Citroen, Renault volgt in 1997.